Suzuki GSX-S1000 GT 2022 vs. Kawasaki Ninja 1000SX 2022

Bewertung

Suzuki GSX-S1000 GT 2022 50%
vs.
Kawasaki Ninja 1000SX 2022 50%

Suzuki GSX-S1000 GT 2022 vs. Kawasaki Ninja 1000SX 2022 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-S1000 GT mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 999 Kubik steht die Kawasaki Ninja 1000SX mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1'043 Kubik gegenüber. Die Suzuki bietet mit 152 PS bei 11'000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Kawasaki mit 142 PS bei 10'000 U / min.

Bei der GSX-S1000 GT federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Ninja 1000SX setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 250 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Tokico. Hinten ist eine Scheibe mit 250 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-S1000 GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 50 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Ninja 1000SX Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/50-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-S1000 GT misst 1'460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Kawasaki Ninja 1000SX ist von Radachse zu Radachse 1'440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 235 kg ist die Kawasaki etwas schwerer als die Suzuki mit 226 kg.

In den Tank der GSX-S1000 GT passen 19 Liter Sprit. Bei der Ninja 1000SX sind es ebenfalls 19 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Suzuki GSX-S1000 GT 2022

Kawasaki Ninja 1000SX 2022

Suzuki GSX-S1000 GT 2022 Kawasaki Ninja 1000SX 2022
Motor und Antrieb
Motorbauart Reihe Reihe
Zylinderzahl 4 4
Taktung 4-Takt 4-Takt
Ventile pro Zylinder 4 4
Ventilsteuerung DOHC DOHC
Kühlung flüssig flüssig
Hubraum 999 ccm 1043 ccm
Bohrung 73.4 mm 77 mm
Hub 59 mm 56 mm
Leistung 152 PS 142 PS
U/min bei Leistung 11000 U/min 10000 U/min
Drehmoment 106 Nm 111 Nm
U/min bei Drehmoment 9250 U/min 8000 U/min
Verdichtung 12.2 11.8
Gemischaufbereitung Einspritzung Einspritzung
Drosselklappendurchmesser 44 mm 38 mm
Starter Elektro Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb Kette Kette
Getriebe Gangschaltung Gangschaltung
Ganganzahl 6 6
A2-Drosselung möglich nein
Zündung Digital
Chassis
Rahmen Aluminium Aluminium
Rahmenbauart Brücken
Lenkkopfwinkel 65 Grad 65.5 Grad
Nachlauf 100 mm 102 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down Telegabel Upside-Down
Marke Kayaba
Durchmesser 43 mm 41 mm
Federweg 120 mm 120 mm
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung Zweiarmschwinge Zweiarmschwinge
Federbein Monofederbein Monofederbein
Aufnahme Umlenkung
Federweg 130 mm 144 mm
Einstellmöglichkeit Federvorspannung, Zugstufe Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart Doppelscheibe Doppelscheibe
Durchmesser 310 mm 300 mm
Kolben Vierkolben Vierkolben
Technologie radial, Monoblock radial, Monoblock, Petal
Marke Brembo Tokico
Aufnahme Semi-Schwimmsattel
Betätigung hydraulisch
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Durchmesser 250 mm 250 mm
Kolben Einkolben Einkolben
Aufnahme Schwimmsattel
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 120 mm 120 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 70 %
Reifendurchmesser vorne 17 Zoll 17 Zoll
Reifenbreite hinten 190 mm 190 mm
Reifenhöhe hinten 50 % 50 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll 17 Zoll
Länge 2140 mm 2100 mm
Breite 825 mm 825 mm
Höhe 1215 mm 1190 mm
Radstand 1460 mm 1440 mm
Sitzhöhe von 810 mm 834.98 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 226 kg 235 kg
Tankinhalt 19 l 19 l
Führerscheinklassen A A
Reichweite 358 km
CO2-Ausstoß kombiniert 143 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5.3 l/100km
Ausstattung
Ausstattung Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-S1000 GT

Fazit von Mex vom 09.10.2021:

Kawasaki Ninja 1000SX

Fazit von Der Horvath vom 30.08.2021:

Die neue GT legt, wie auch schon ihre Nakedbike Schwester, einen futuristische Auftritt mit Ecke und Kante hin. Das aber nur bei der Optik - im Fahrbetrieb wiederum gibt sie sich absolut geschmeidig. Der bewährte Vierzylinder ist in Sachen Laufkultur, nicht zuletzt dank Ride-by-Wire und neuer Abstimmung, ein echter Musterschüler. Ihre Wurzeln hat sie immer noch in der GSX-R 1000 aus 2005 und das ist gut so, denn das stabile Chassis und der drehfreudige Motor mit 152 PS sind ein Garant für Fahrfreude, speziell wenn es sportlich zur Sache geht. Die umfangreiche Serienausstattung macht aus der neuen GSX-S 1000 GT ein tolles Paket. Der Quickshifter beispielsweise funktioniert in beide Richtung ausgezeichnet, der Tempomat hilft dabei Autobahn-Etappen entspannt zu überbrücken und die neue Display-Einheit mit umfangreichen Connectivity-Features bringt zeitgemäßen Schwung ins Cockpit. Der aufgerufene Preis ist zudem fair.

Ein Sporttourer der alten Schule. Die Kawasaki Ninja 1000SX erfüllt alle Punkte, die man sich von dieser Bikekategorie erwartet. Hinzu kommt ein umfangreiches Elektronikpaket, das alles bietet, was man sich auf Reisen wünschen könnte - und das ohne Aufpreis! Dass die Bedienung vielleicht nicht ganz so intuitiv ist, wie es die Konkurrenz bereits schafft, verzeiht man ihr spätestens, wenn man einen Blick auf das Preisschild wirft.

  • Optik und Verarbeitung
  • Display und Connectivity
  • kräftiger Motor
  • grossartige Laufkultur
  • perfekter Quickshifter
  • umfangreiche Serienausstattung
  • attraktiver Preis
  • Ansprechverhalten Fahrwerk
  • Windschild nicht verstellbar
  • Bremse könnte etwas mehr Biss haben
  • seidiger Vierzylinder
  • bequeme und trotzdem sportliche Ergonomie
  • Windschutz
  • serienmässiges Elektronikpaket
  • viel Stabilität dank Vollverkleidung
  • sehr zugänglich
  • Motor braucht Drehzahl
  • Elektronik könnte benutzerfreundlicher sein
  • Windschild nur mit zwei Händen verstellbar