Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2017

Bewertung

Suzuki V-Strom 1000 2015
vs.
Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki V-Strom 1000 2015 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1'037 Kubik steht die Suzuki V-Strom 1000 2017 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Das maximale Drehmoment der V-Strom 1000 2015 von 103 Newtonmeter bei 4'000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 101 Nm Drehmoment bei 4'000 Umdrehungen bei der V-Strom 1000 2017.

Bei der V-Strom 1000 2015 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die V-Strom 1000 2017 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der V-Strom 1000 2015 vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die V-Strom 1000 2017 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt V-Strom 1000 2015 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V-Strom 1000 2017 Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki V-Strom 1000 2015 misst 1'555 Millimeter. Die Suzuki V-Strom 1000 2017 ist von Radachse zu Radachse 1'555 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 232 kg ist die V-Strom 1000 2017 ähnlich schwer wie die V-Strom 1000 2015 mit 228 kg.

In den Tank der V-Strom 1000 2015 passen 20 Liter Sprit. Bei der V-Strom 1000 2017 sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki V-Strom 1000 2015 gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki V-Strom 1000 2017 sind derzeit 4 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2015 Suzuki V-Strom 1000 2017
Motor und Antrieb
Taktung 4-Takt 4-Takt
Ventilsteuerung DOHC DOHC
Hubraum 1037 ccm 1037 ccm
Bohrung 100 mm 100 mm
Hub 66 mm 66 mm
Leistung 100 PS 101 PS
U/min bei Leistung 8000 U/min 8000 U/min
Drehmoment 103 Nm 101 Nm
U/min bei Drehmoment 4000 U/min 4000 U/min
Verdichtung 11.3 11.3
Kupplung Antihopping Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb Kette Kette
Ganganzahl 6 6
Motorbauart V
Grad 90
Zylinderzahl 2
Ventile pro Zylinder 4
Kühlung flüssig
Gemischaufbereitung Einspritzung
Starter Elektro
Getriebe Gangschaltung
Chassis
Rahmen Aluminium Aluminium
Rahmenbauart Twin-Spar Brücken
Lenkkopfwinkel 64.5 Grad
Nachlauf 109 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down Telegabel Upside-Down
Durchmesser 43 mm
Federweg 160 mm
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Federbein Monofederbein Monofederbein
Aufhängung Zweiarmschwinge
Material Aluminium
Aufnahme Umlenkung
Federweg 160 mm
Einstellmöglichkeit Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Kolben Vierkolben Vierkolben
Technologie radial, Monoblock radial, Monoblock
Bauart Doppelscheibe
Durchmesser 310 mm
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Kolben Einkolben Einkolben
Durchmesser 260 mm
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme Traktionskontrolle Traktionskontrolle
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 110 mm 110 mm
Reifenhöhe vorne 80 % 80 %
Reifendurchmesser vorne 19 Zoll 19 Zoll
Reifenbreite hinten 150 mm 150 mm
Reifenhöhe hinten 70 % 70 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll 17 Zoll
Länge 2285 mm 2280 mm
Breite 865 mm 930 mm
Höhe 1410 mm 1470 mm
Radstand 1555 mm 1555 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 228 kg 232 kg
Tankinhalt 20 l 20 l
Führerscheinklassen A A
Sitzhöhe von 850 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki V-Strom 1000 2016

Fazit von vauli vom 11.09.2016:

Suzuki V-Strom 1000 2019

Fazit von Der Horvath vom 04.10.2019:

Im Großenduro-Segment belegt die Suzuki V-Strom 1000 die Position des günstigen Angebots, bei dem man dennoch auf nichts verzichten muss - Traktionskontrolle und ABS sind serienmäßig mit dabei. Ausgezeichnete Bremsen, toller Komfort und ein herrlich antrittsstarker V-Zweizylindermotor sind Zutaten, die fast jedem schmecken dürften. Dass sie mit 100 PS nicht in der Oberliga mitspielt, wird durch die herrliche Kraftentfaltung wettgemacht, die auf weiten Reisen für ein entspanntes Klima sorgt. Lediglich der Windschutz ist mit der originalen Scheibe nicht optimal, da sollte man in den erschwinglichen, etwas größeren Windschutz investieren.

Auch wenn Suzuki vielleicht nicht so viel Arbeit in die Entwicklung der V-Strom gesetzt hat, wie die Konkurrenz in Reiseenduros, kann die Suzuki diesen Umstand zu ihrem Vorteil ausnutzen. In einer Welt mit umfangreichen Elektronikpaketen steht sie im Modelljahr 2019 noch sehr puristisch dar, einzig das Kurven-ABS deutet Innovation an. Viele Kunden wünschen sich ein einfaches Motorrad und genau diese Zielgruppe spricht die V-Strom 1000 an. Ihr kerniger V2 versprüht endlosen Charakter und ist dank jahrelanger Erprobung ein kugelsicherer Begleiter. In Kombination mit dem potenten Fahrwerk und der entspannten Sitzposition erhält man mit der Suzuki V-Strom 1000 eine sportlich zu bewegende Reiseenduro, die sich in der heutigen Welt gegen die Digitalisierung von Motorrädern stellt.

  • durchzugsstarker Motor
  • Traktionskontrolle serienmässig
  • sehr gute Bremsen
  • straffes und gleichzeitig komfortables Fahrwerk
  • hohe Reisetauglichkeit
  • komplette Armaturen
  • Windschutz sorgt für Verwirbelungen am Kopf
  • dem Motor geht im oberen Drehzahlbereich die Puste aus, beliebige Optik
  • charaktervoller V2
  • ausgereifte Technik
  • stabiles Fahrverhalten
  • Kurven ABS
  • bequeme Sitzposition
  • gut ablesbare Armaturen
  • für Puristen die perfekte Reiseenduro
  • Technisch nicht am aktuellsten Stand
  • Elektronikpaket kann mit der Konkurrenz nicht mithalten


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