Triumph Street Triple 2016 vs. Triumph Daytona 675 2016

Triumph Street Triple 2016

Triumph Daytona 675 2016

Bewertung

Triumph Street Triple 2016
vs.
Triumph Daytona 675 2016

Triumph Street Triple 2016 vs. Triumph Daytona 675 2016 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Street Triple mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Triumph Daytona 675 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die Daytona 675 bietet mit 128 PS bei 12'500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Street Triple mit 106 PS bei 11'850 U / min.

Das maximale Drehmoment der Daytona 675 von 74 Newtonmeter bei 11'900 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 9'750 Umdrehungen bei der Street Triple.

Bei der Street Triple federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Federbein von Kayaba. Die Daytona 675 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Street Triple vorne eine Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Daytona 675 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Street Triple auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Daytona 675 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Street Triple misst 1'410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Die Triumph Daytona 675 ist von Radachse zu Radachse 1'375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 184 kg ist die Daytona 675 ähnlich schwer wie die Street Triple mit 183 kg.

In den Tank der Street Triple passen 17.4 Liter Sprit. Bei der Daytona 675 sind es ebenfalls 17.4 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Street Triple gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Daytona 675 sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Triumph Street Triple 2016

Triumph Daytona 675 2016

Triumph Street Triple 2016 Triumph Daytona 675 2016
Motor und Antrieb
Motorbauart Reihe Reihe
Zylinderzahl 3 3
Ventile pro Zylinder 4 4
Ventilsteuerung DOHC DOHC
Kühlung flüssig flüssig
Hubraum 675 ccm 675 ccm
Bohrung 74 mm 76 mm
Hub 52.3 mm 49.6 mm
Leistung 106 PS 128 PS
U/min bei Leistung 11850 U/min 12500 U/min
Drehmoment 68 Nm 74 Nm
U/min bei Drehmoment 9750 U/min 11900 U/min
Verdichtung 12 12.6
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb Kette Kette
Ganganzahl 6 6
Chassis
Rahmenbauart Brücken Brücken
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down Telegabel Upside-Down
Marke Kayaba Kayaba
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Marke Kayaba Kayaba
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Zugstufe
Bremsen vorne
Kolben Zweikolben Vierkolben
Marke Nissin Nissin
Technologie radial, Monoblock
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Kolben Einkolben Einkolben
Marke Nissin Nissin
Aufnahme Schwimmsattel
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 120 mm 120 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 70 %
Reifendurchmesser vorne 17 Zoll 17 Zoll
Reifenbreite hinten 180 mm 180 mm
Reifenhöhe hinten 55 % 55 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll 17 Zoll
Länge 2055 mm 2045 mm
Breite 740 mm 695 mm
Höhe 1060 mm 1112 mm
Radstand 1410 mm 1375 mm
Sitzhöhe von 800 mm 820 mm
Gewicht fahrbereit 183 kg 184 kg
Tankinhalt 17.4 l 17.4 l
Führerscheinklassen A A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Street Triple

Fazit von nastynils vom 17.07.2007:

Triumph Daytona 675

Fazit von nastynils vom 01.12.2008:

Im Vergleich mit den Japanern punktet die Street Triple noch mit dem etwas exotischerem Touch und mehr Exklusivität. Im Fahrbetrieb punktet die Britin mit dem gelungenen Motor um unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Die Daytona war immer schon ein gutes Motorrad. Die Änderungen am Fahrwerk sind nett und machen gemeinsam mit den neuen Reifen die Daytona handlicher und schneller. Der echte Pluspunkt ist aber die gesteigerte Performance im oberen Drehzahlbereich. 

  • Optimales Handling
  • anspruchsvolle Optik
  • sehr niedriges Trockengewicht
  • tendierender Preis
  • hervorragende Bremsanlage
  • gute Verarbeitung
  • positives Fahrwerk.
  • Fehlende radial montierte Bremssättel
  • Gabel und Federbein nur für Landstrasse abgestimmt.
  • Verbesserte Verarbeitung
  • mehr Leistung
  • anspruchsvolle Optik
  • gesteigerte Drehzahl
  • straffes Fahrwerk.
  • Motorabstimmung verbesserbar.