Triumph Tiger Sport 2019 vs. Yamaha Tracer 900 2020

Triumph Tiger Sport 2019

Yamaha Tracer 900 2020

Bewertung

Triumph Tiger Sport 2019

vs.

Yamaha Tracer 900 2020

Triumph Tiger Sport 2019 vs. Yamaha Tracer 900 2020 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Tiger Sport mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1'050 Kubik steht die Yamaha Tracer 900 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 847 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Tiger Sport von 104 Newtonmeter bei 4'300 Touren bietet etwas mehr Schub als die 88 Nm Drehmoment bei 8'500 Umdrehungen bei der Tracer 900.

Bei der Tiger Sport federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell von Showa und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Showa. Die Tracer 900 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Tiger Sport auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tracer 900 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Tiger Sport misst 1'540 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Yamaha Tracer 900 ist von Radachse zu Radachse 1'440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

In den Tank der Tiger Sport passen 20 Liter Sprit. Bei der Tracer 900 sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Tiger Sport gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha Tracer 900 sind derzeit 7 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Tiger Sport 2019	Yamaha Tracer 900 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	3	3
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	1050 ccm	847 ccm
Bohrung	79 mm	78 mm
Hub	71.4 mm	59.1 mm
Leistung	125 PS	115 PS
U/min bei Leistung	9400 U/min	10000 U/min
Drehmoment	104 Nm	87.5 Nm
U/min bei Drehmoment	4300 U/min	8500 U/min
Verdichtung	12	11.5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Taktung		4-Takt
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Rahmen		Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial
Marke	Nissin
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2150 mm	2160 mm
Breite	835 mm	950 mm
Radstand	1540 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	830 mm	845 mm
Gewicht fahrbereit	235 kg
Tankinhalt	20 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1345 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		210 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Tiger Sport 2016

Fazit von nastynils vom 15.04.2016:

Yamaha Tracer 900 2018

Fazit von vauli vom 07.07.2018:

Die Tiger Sport ist eine Fahrmaschine die viel mehr kann als im Prospekt versprochen wird. Sie war sportlicher als ich ihr zugetraut habe, gleichzeitig bot sie aber auch mehr Fahrkomfort.

Die sportliche Allzweckwaffe von Yamaha wurde weiter verbessert. Sie ist das perfekte Bike für alle, denen die nackte MT-09 zu spartanisch auf sportliche Landstraßenfahrten ausgelegt ist. Dank der längeren Schwinge sowie der besseren Aerodynamik sind mit dem Jahrgang 2018 auch die Hochgeschwindigkeitsprobleme, mit welche die Vorgängerin zu kämpfen hatte, großteils eliminiert. Die Premiumvariante in Form der Tracer 900 GT legt noch einen oben drauf und kann mit tollen Komfortfeatures zusätzlich überzeugen.

sehr universell einsetzbar
sehr agiles Fahrverhalten aber trotzdem einfach und sicher zu fahren
hoher Fahrkomfort
tolles Preis / Leistungsverhältnis
toll abgestimmter Motor

Die Grätsche gelingt der Tiger Sport in fast allen Bereichen. Nur beim Fahrwerkssetup ist in einigen Situationen der Kompromiss, welcher dieses Fahrzeug nun mal ist, spürbar.