Triumph Tiger Sport 660 2023 vs. Honda CL500 2024

Triumph Tiger Sport 660 2023

Honda CL500 2024

Bewertung

Triumph Tiger Sport 660 2023

vs.

Honda CL500 2024

Neue Farben und Designs für zahlreiche Triumph Modelle 2024

Roadster-Modelle, Rocket und Tiger Sport 660 in frischen Farben

Triumph Motorcycle startet das Update der ersten Modelle für das Jahr 2024....
Brandneue RS 457 - Leichtgewicht von Aprilia

Leicht, schnell und sportlich: die neue RS 457

powered by
Mehr erfahren
Der Dreizylinder im Motorrad - Vorteile und Nachteile!

Motorrad-Motorenkonzepte erklärt

Von Einzylinder bis V4: 1000PS erklärt Motorenkonzepte, die man auf dem...
Triumph Tiger Sport 660 im Vergleich der kleinen Sporttourer 2022

Kann sie die etablierte Konkurrenz ausstechen?

Triumph präsentierte die neue Tiger Sport 660 mit dem klaren Ziel, sie...
SW-Motech stattet die Triumph Tiger Sport 660 aus

Gepäck, Schutz- und Ergonomieprodukte für das Bike

Ab diesem Sommer bietet SW-Motech für die Triumph Tiger Sport 660, die...

Triumph Tiger Sport 660 2023 vs. Honda CL500 2024 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Tiger Sport 660 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 660 Kubik steht die Honda CL500 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber. Die Triumph hat mit 81 PS bei 10'250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 47 PS bei 8'500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Tiger Sport 660 von 64 Newtonmeter bei 6'250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 6'250 Umdrehungen bei der CL500.

Bei der Tiger Sport 660 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa. Die CL500 setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe mit 255 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Tiger Sport 660 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CL500 Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Tiger Sport 660 misst 1'401 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Honda CL500 ist von Radachse zu Radachse 1'485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 192 kg ist die Honda ähnlich schwer wie die Triumph mit 189 kg.

In den Tank der Tiger Sport 660 passen 14 Liter Sprit. Bei der CL500 sind es 12 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Tiger Sport 660 gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CL500 sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Tiger Sport 660 2023	Honda CL500 2024

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	3	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	660 ccm	471 ccm
Bohrung	74 mm	67 mm
Hub	51.1 mm	66.8 mm
Leistung	81 PS	47 PS
U/min bei Leistung	10250 U/min	8500 U/min
Drehmoment	64 Nm	43.4 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	6250 U/min
Verdichtung	11.95	10.7
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Perimeter
Lenkkopfwinkel	24.6 Grad	27 Grad
Nachlauf	107.3 mm	108 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Showa
Durchmesser	41 mm	41 mm
Federweg		150 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Aufnahme	Umlenkung	Pro-Link
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
Federweg		145 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	310 mm	310 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Marke	Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	255 mm	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Marke	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Breite	795 mm	831 mm
Höhe	1089 mm	1135 mm
Radstand	1401 mm	1485 mm
Sitzhöhe von	805 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	189 kg	192 kg
Tankinhalt	14 l	12 l
Führerscheinklassen	A2, A	A2
Reichweite	304 km	488 km
CO²-Ausstoß kombiniert	107 g/km	84 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.6 l/100km	3.6 l/100km
Länge		2175 mm
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Tiger Sport 660 2022

Fazit von Der Horvath vom 28.07.2022:

Honda CL500 2023

Fazit von Juliane vom 03.04.2023:

Mit Dreizylinder und hochwertiger Ausstattung ist Triumph ein wahres Statement mit der Tiger Sport 660 gelungen. In der Klasse der kleinen Sporttourer sticht sie aus dem Feld hervor und bietet ein guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Reisetauglichkeit. Den Quickshifter würden wir jedem Käufer ans Herz legen und wir hoffen, dass Triumph bei der nächsten Modellüberarbeitung das Fahrwerk optimiert. Eine echte Empfehlung für Fans von kompakten Reisemotorrädern!

Unkomplizierter Scrambler mit coolem Look, leichtfüßigem Handling und drehfreudigem Motor - Fahrspaß garantiert für jedermann und jedefrau. Die CL500 beweist sich auf befestigten und unbefestigten Wegen als launiger Wegbegleiter für jeden Tag. Durch viel angebotenes Zubehör ab Werk lässt sich der Scrambler ganz individuell gestalten.