Yamaha NMAX 125 2021 vs. Suzuki Address 110 2021

Yamaha NMAX 125 2021

Suzuki Address 110 2021

Bewertung

Yamaha NMAX 125 2021

vs.

Suzuki Address 110 2021

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Yamaha NMAX 125 2021 vs. Suzuki Address 110 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Suzuki Address 110 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 113 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des NMAX 125 von 11 Newtonmeter bei 6'000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 9 Nm Drehmoment bei 6'000 Umdrehungen bei des Address 110.

Bei dem NMAX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Der Address 110 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 26 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Der Suzuki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 190 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Hinten ist eine Trommel mit 120 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt NMAX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 13 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Address 110 Reifen in den Größen 80/90-14 vorne und 90/90-14 hinten.

Der Radstand des Yamaha NMAX 125 misst 1'340 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Der Suzuki Address 110 ist von Radachse zu Radachse 1'260 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 755 Millimeter.

In den Tank des NMAX 125 passen 7.1 Liter Sprit. Bei der Address 110 sind es 5.2 Liter Tankvolumen.

Von dem Yamaha NMAX 125 gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki Address 110 sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha NMAX 125 2021	Suzuki Address 110 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig	Luft
Schmierung	Trockensumpf	Druckumlauf
Hubraum	125 ccm	113 ccm
Bohrung	52 mm	51 mm
Hub	58.7 mm	55.2 mm
Leistung	12.2 PS	9 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	8000 U/min
Drehmoment	11.2 Nm	8.6 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11.2	9.4
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro, Kick
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	CDI
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Federweg	100 mm	90 mm
Durchmesser		26 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Federweg	85 mm	105 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	230 mm	190 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Durchmesser	230 mm	120 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	80 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	13 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	90 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	14 Zoll
Länge	1935 mm	1845 mm
Breite	740 mm	665 mm
Höhe	1160 mm	1095 mm
Radstand	1340 mm	1260 mm
Sitzhöhe von	765 mm	755 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	131 kg
Tankinhalt	7.1 l	5.2 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Reichweite	322 km
CO²-Ausstoß kombiniert	52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2.2 l/100km
Gewicht fahrbereit		97 kg
Standgeräusch		81 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Suzuki Address 110 2015

Fazit von vauli vom 03.08.2015:

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.

Stadtfloh ist wohl die treffendste Bezeichnung für den Address 110 - mit 97 Kilo fahrfertig und dermassen kompakten Abmessungen ist man so wendig wie mit kaum einem anderen Roller der 125er-Klasse. Die Fahrleistungen gehen daher bis rund 70 km/h voll in Ordnung, erst darüber wird das kleine Triebwerk zäh. Die Fahrwerksabstimmung ist überraschend gut gelungen, man fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht unwohl. Und der kleine Address 110 kann sogar einen Vollvisierhelm unter der Sitzbank transportieren - womit sogar so manche andere, größere Roller Probleme haben. Lediglich das Design wird keine Preise gewinnen, für einen prakitschen Stadtflitzer, der vielleich ab und zu kleine Blessuren davon tragen könnte, ist das aber auch nicht notwendig.