Yamaha Tenere 700 2023 vs. Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Bewertung

Yamaha Tenere 700 2023

vs.

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Yamaha Tenere 700 2023 vs. Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha Tenere 700 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 689 Kubik steht die Yamaha Tenere 700 Rally Edition mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Tenere 700 federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Die Tenere 700 Rally Edition setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Tenere 700 vorne eine Doppelscheibe mit 282 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die Tenere 700 Rally Edition vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 282 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt Tenere 700 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tenere 700 Rally Edition Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der Yamaha Tenere 700 misst 1'590 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter. Die Yamaha Tenere 700 Rally Edition ist von Radachse zu Radachse 1'595 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 875 Millimeter.

In den Tank der Tenere 700 passen 16 Liter Sprit. Bei der Tenere 700 Rally Edition sind es ebenfalls 16 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha Tenere 700 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 11'109 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Yamaha Tenere 700 Rally Edition mit 11'645 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha Tenere 700 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha Tenere 700 Rally Edition sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha Tenere 700 2023	Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	689 ccm	689 ccm
Bohrung	80 mm	80 mm
Hub	65.6 mm	65.6 mm
Leistung	73 PS	73 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	9000 U/min
Drehmoment	68 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6500 U/min
Verdichtung	11.5	11.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Federweg	210 mm	210 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federweg	200 mm	200 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	282 mm	282 mm
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	245 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Länge	2365 mm	2370 mm
Breite	915 mm	905 mm
Höhe	1455 mm	1455 mm
Radstand	1590 mm	1595 mm
Sitzhöhe von	880 mm	875 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	204 kg	204 kg
Tankinhalt	16 l	16 l
Reichweite	372 km	372 km
CO²-Ausstoß kombiniert	100 g/km	100 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.3 l/100km	4.3 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display	LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha Tenere 700 2023

Fazit von nastynils vom 08.09.2023:

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Fazit von Juliane vom 02.12.2020:

Die Tenere 700 wirkt im Jahr 2023 im Vergleich zu anderen Reiseenduros auf den ersten Blick nicht mehr konkurrenzfähig. Sie ist preislich mittlerweile deutlich nach oben gerückt und bietet nicht jene Ausstattung welche man in dieser Klasse mittlerweile erwartet. Doch sobald das Motorrad ins Gelände abbiegt ist man im Sattel einfach begeistert. Das Motorrad ist hart im Nehmen und meistert auch anspruchsvolle Passagen sehr zuverlässig. Ein richtig gutes Abenteuermotorrad. Wer jedoch so tut als sei er ein Abenteurer und fährt eigentlich nur Asphalt der könnte sich das Leben mit einem anderen Motorrad leichter machen.

Dass die Ténéré 700 mit ihrer einfachen, soliden Machart überzeugt, ist kein Geheimnis. Mit dem Sondermodell „Rally” werten die Japaner die besonders bei Offroad-Fans beliebte Reiseenduro in genau diese Richtung auf. Dakar-Styling, robuste Schutzelemente und Akrapovic-Endtopf machen richtig was her. Dazu die bekannten Ténéré-Tugenden. Macht Lust auf eine Weltreise.

sehr robuster und zuverlässiger Auftritt
sportliche und schlanke Optik
spielerisches Fahrverhalten
erstaunlich sportlicher und spassiger Motor
gute Verarbeitung
gutes Fahrwerk mit einem praxistauglichen Einstellbereich
vergleichsweise geringes Gewicht
sehr hart im Nehmen
ABS abschaltbar
sehr geländegängig
sehr gute Ergonomie im Gelände

Mangelnder Sitzkomfort auf längeren Touren
Bremse wirkt etwas billig - lascher Druckpunkt und magere Bremsleistung
Tankverschluss unpraktisch
Ausstattungsliste in Sachen Elektronik sehr kurz
Gasgriff hat grosses Spiel und Ansprechverhalten ist etwas rau
Das Bedienkonzept mit dem fummeligen Rad am linken Lenker kam beim Test nicht gut an