Yamaha TMAX 2022 vs. Yamaha TMAX 560 2020

Yamaha TMAX 2022

Yamaha TMAX 560 2020

Bewertung

Yamaha TMAX 2022

vs.

Yamaha TMAX 560 2020

Yamaha TMAX 2022 vs. Yamaha TMAX 560 2020 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha TMAX mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 562 Kubik steht der Yamaha TMAX 560 mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei dem TMAX federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Der TMAX 560 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem TMAX vorne eine Doppelscheibe mit 267 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 282 Millimeter Durchmesser und. Der TMAX 560 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 267 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 282 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt TMAX auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der TMAX 560 Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des Yamaha TMAX misst 1'575 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der Yamaha TMAX 560 ist von Radachse zu Radachse 1'575 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

In den Tank des TMAX passen 15 Liter Sprit. Bei der TMAX 560 sind es ebenfalls 15 Liter Tankvolumen.

Für den TMAX gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, TMAX 560 wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha TMAX 2022	Yamaha TMAX 560 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Trockensumpf	Trockensumpf
Hubraum	562 ccm	562 ccm
Bohrung	70 mm	70 mm
Hub	73 mm	73 mm
Leistung	47.6 PS	47.6 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	55.7 Nm	55.7 Nm
U/min bei Drehmoment	5250 U/min	5250 U/min
Verdichtung	10.9	10.9
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Automatik	Automatik
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Federweg	120 mm	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	117 mm	117 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	267 mm	267 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	282 mm	282 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	15 Zoll
Länge	2195 mm	2200 mm
Breite	780 mm	765 mm
Höhe	1415 mm	1420 mm
Radstand	1575 mm	1575 mm
Sitzhöhe von	800 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	218 kg	218 kg
Tankinhalt	15 l	15 l
Führerscheinklassen	A2	A2
Reichweite	312 km
CO²-Ausstoß kombiniert	112 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.8 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha TMAX 2017

Fazit von nastynils vom 04.03.2017:

Yamaha TMAX 560 2019

Fazit von Der Horvath vom 26.11.2019:

Der Yamaha TMAX ist auch 2017 eine pfeilschnelle Fahrmaschine. Er blieb seiner Linie treu und bietet Motorradfahrleistungen mit Scooterkomfort. Im aktuellen Jahrgang hat er nun endlich mehr Stauraum. Die Antriebseinheit wurde mit viel Elektronik aufgemöbelt und fühlt sich phantastisch an. Ein echtes Topprodukt zum Premiumpreis.

Der Yamaha TMAX 560 nimmt die sehr gute Basis des Vorgängermodells und verbessert an den wesentlichen Stellen. Mit dem vollständig überarbeiteten Motor, dem kürzen übersetzten Getriebe und den zwei Fahrmodi fühlt sich der Maxi Scooter sowohl in der Stadt, als auch auf Landstraße und Autobahn sehr wohl und repräsentiert seine Allround-Talente auch in der neuen Generation mit vollem Stolz. Die Ausstattung lässt sich zwar beim Standard Modell bereits sehen, wer seinen TMAX jedoch in vollen Zügen genießen will, sollte zur Tech MAX Variante greifen, die dem Kapitel Komfort die Krone aufsetzt.