Yamaha XSR700 2022 vs. Yamaha MT-07 2022

Yamaha XSR700 2022

Yamaha MT-07 2022

Bewertung

Yamaha XSR700 2022

vs.

Yamaha MT-07 2022

Yamaha XSR700 2022 vs. Yamaha MT-07 2022 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha XSR700 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 689 Kubik steht die Yamaha MT-07 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der XSR700 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die MT-07 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der XSR700 vorne eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die MT-07 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt XSR700 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der MT-07 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha XSR700 misst 1'405 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die Yamaha MT-07 ist von Radachse zu Radachse 1'400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 188 kg ist die XSR700 ähnlich schwer wie die MT-07 mit 184 kg.

In den Tank der XSR700 passen 14 Liter Sprit. Bei der MT-07 sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha XSR700 gibt es aktuell 19 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha MT-07 sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die XSR700 gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, MT-07 wurde derzeit 16 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XSR700 2022	Yamaha MT-07 2022

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	689 ccm	689 ccm
Bohrung	80 mm	80 mm
Hub	68.6 mm	68.6 mm
Leistung	73.4 PS	73.4 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min	8750 U/min
Drehmoment	67 Nm	67 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6500 U/min
Verdichtung	11.5	11.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel	65.5 Grad	65.5 Grad
Nachlauf	90 mm	90 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Federweg	130 mm	130 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	130 mm	130 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	298 mm	298 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	245 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2075 mm	2085 mm
Breite	820 mm	780 mm
Höhe	1130 mm	1105 mm
Radstand	1405 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	835 mm	805 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	188 kg	184 kg
Tankinhalt	14 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	325 km	333 km
CO2-Ausstoß kombiniert	100 g/km	98 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.3 l/100km	4.2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XSR700 2022

Fazit von vauli vom 28.06.2022:

Yamaha MT-07

Fazit von nastynils vom 12.10.2021:

Man sieht es ihr zwar kaum an, aber die Yamaha XSR700 ist bereits in ihrer zweiten Generation. Vermutlich liegt es daran, dass an der „kleinen“ XSR nicht viel geändert werden musste, um sie frisch und konkurrenzfähig zu halten. Vor allem der, für die Einsteiger-Klasse überaus potente CP2-Motor hat es in sich und macht enorm viel Spaß. Das Fahrwerk geht einen akzeptablen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort ein, die Bremse orientiert sich daran, dass sie eben auch Ungeübte und Einsteiger nicht erschrecken soll. Die Optik bleibt, wie gesagt, nahezu unverändert, lediglich der Frontscheinwerfer wurde in seiner Form leicht verändert und die gar nicht mal so gut ablesbaren Armaturen wanderten wenigstens in eine bessere Position vor dem Fahrer. Die kleinen Unstimmigkeiten können das Ansehen der XSR700 aber nicht trüben, sie wird auch in Zukunft viele Fans wegen ihrer Optik finden, wegen der Performance des Motors sowieso.

Einfach lässig Motorradfahren! Die MT-07 vermittelt unbekümmerte Lebensfreude und man wedelt gerne mit der quirligen Maschine durch die Kurven. Der Motor ist immer noch ein Garant für Fahrspaß. Erstaunlich wie viel Feuer in dem kleinen Teil lodert. Leider immer noch nicht richtig gut ist das Fahrwerk. Gemeinsam mit dem fehlenden Quickshifter erinnert es an das milde Preisschild der Yamaha.