Low Budget Motorradurlaub: Mit 125er Rollern ans Meer

"Unsere Reise gen Süden ist mindestens genauso vielseitig, wie die Roller unter uns. Deren 9 PS müssen zuerst auf Österreichs breiten Bundesstraßen alles geben, tragen uns dann über die kitschige Weinstraßen der Südsteiermark und von dort aus über die Grenze. In Slowenien wird es schnell wilder. Wir düsen hoch auf den Pohorje, Maribors Stadtberg, und testen dabei auf verwurzelten Wanderwegen und ausgewaschenen Schotterstraßen die Robustheit der Roller. Nach einer lauschigen Nacht am Pohorje geht es weiter in Richtung Südwesten. Calimoto führt uns auf wunderbaren, verkehrsarmen und kurvigen Straßen weiter durch die slowenische Steiermark, durch das herrliche Save-Tal und vorbei an bekannten Sehenswürdigkeiten, wie dem Cerknice Sickersee, Predjama Burg, Sloweniens berühmten Tropfsteinhöhlen und schließlich dem Gestüt Lipica mit seinen majestätischen weißen Pferden. Die letzte Etappe in Italien verläuft nur mehr bergab. Wir rollen mit unseren Rollern triumphal das Küstengebirge über Triest hinab, werden belohnt mit Ausblicken auf den Hafen der schönen Adria-Metropole und feiern uns wenig später genau dort unseren Erfolg. Unsere drei sparsamen Roller haben uns tatsächlich in zwei Tagen 550 km von Wien bis Triest getragen. Und das nicht nur günstig, sondern auch mit unzähligen tollen Momenten, traumhaften Ausblicken, spaßigen Windschattenduellen und einem trotz kleiner Fahrzeuge, riesigem Zweirad-Spaß. Reisen war nie günstiger und nie schöner. "

"Ich liebe Roller für ihre praktische Natur, bin aber nicht der große Fan von Motorradreisen. Vor allem wenn ich mit McGregor und Schaaf unterwegs sind. Versteht mich nicht falsch, ich liebe meine Kollegen, doch neigen sie gerne zu abenteuerlichen Routen. So auch auf den unschuldigen Suzuki Rollern, die wie in Slowenien über Stock und Stein prügelten. Doch auch herrlich abgelegene Asphaltstraßen fanden wir dank Calimoto, wodurch ich die wunderschöne Natur Sloweniens kennenlernen durfte. Bei aller Schönheit gab es aber leider auch anstrengende und eher langweilige Passagen auf unserer Reise, die aber dank unserer triumphalen Einfahrt nach Triest schnell vergessen waren. Eine Tour, an die ich mich gerne zurückerinnere."

"Egal, was diese Saison noch an Berufsreisen auf mich zukommt, nichts wird diesen legendären Rollerausflug in Sachen Spaßfaktor toppen können! Ich habe noch nicht genau ergründet, woran es liegt, aber ich werde am Steuer eines Scooters tatsächlich zu einem anderen Menschen, und zwar zu einem Glücklicheren! Vielleicht ist es die Genügsamkeit der Suzuki-Gefährte, die positiv auf mich abstrahlt. Vielleicht liegt es auch an den unterhaltsamen und dennoch quasi StVO-konformen Duellen, die man sich mit den geschätzten Arbeitskollegen liefern kann. Oder auch an der Zerstörung jeglicher toxischer Ego-Gedanken, die von simplen 125er Rollern erfolgreich vollzogen wird. Sicher ist nur, dass die meisten von uns diese treuherzigen Vehikel zu Unrecht auf die emotionslose Fahrerei von A nach B reduzieren. Ich selbst habe diesen Denkfehler lange genug begangen, erst ein paar Fernreisen und einige tausend Kilometer im Rollersattel in Südostasien haben mir die Augen geöffnet. So habe ich beispielsweise mein mit Abstand emotionalstes und erfüllendstes Zweirad-Erlebnis aller Zeiten auf einem 110 Kubik Gefährt in Zentralvietnam erlebt. Nun bin ich extra dankbar dafür, dass unsere Reise ans Meer bewiesen hat, dass Roller auch in unseren Gefilden unfassbar viel Freude bereiten können. Auf keiner einzigen meiner Motorrad-Reisen habe ich so viel gelacht, wie während dieser Scooter-Tour. Ich lege jeder und jedem dringend ans Herz, selbst einmal so ein kleines Abenteuer zu wagen!"

"Der Burgman trägt das Buchstabenkürzel EX nicht umsonst an der Seite. Unter den drei mitfahrenden 125er Rollern von Suzuki ist er die S-Klasse, das Executive-Mobil des Trios. Ein um 25 mm längerer Radstand (1290 mm) und der breitere 100/80-Reifen auf einer 12-Zoll-Felge, anstatt des bei den anderen verbauten 90/100-10 Hinterrads, verleihen dem Burgman Street 125EX eine bessere Stabilität. Hinzu kommt ein besserer Windschutz und als größter Freudenspender auf längeren Fahrten, die Möglichkeit die Beine auch etwas ausgestreckt abzustellen. In dieser Cruiser-Position sind auch lange Touren mit dem Burgman 125 überhaupt keine Herausforderung mehr. Und den letzten Grund zum Lächeln liefert der Suzuki Roller zum Schluss: Trotz eines Vollgas-Anteils von vermutlich über 70% auf unserer Tour, genehmigt sich der Burgman durchschnittlich nur 2,1 Liter Sprit pro 100 km. Günstiger ist eine Zweirad-Reise kaum machbar. Und spaßiger hätte sie auch kaum sein können! "

"Der Avenis 125 positioniert sich preislich genau in der Mitte der drei Suzuki-Roller und spiegelt diese Mittelmäßigkeit auch in jeder anderen Hinsicht wider. Er mag nicht den charmanten Look des Suzuki Address haben, noch bietet er den Komfort und die Vielseitigkeit des Burgman. Stattdessen präsentiert sich der Avenis als klassischer 125er-Roller, der in allen Belangen schlicht und unaufgeregt daherkommt. Doch diese Durchschnittlichkeit, die auf den ersten Blick negativ erscheinen könnte, erwies sich während der Reise als überraschend positiv. Der Avenis 125 war ein Fahrzeug, das mir erlaubte, mich vollkommen auf meine Umgebung zu konzentrieren. Es gab keine Ablenkungen - weder im positiven noch im negativen Sinne. Der Roller erfüllte seine Aufgaben zuverlässig und unauffällig, was es mir ermöglichte, die Reise in vollen Zügen zu genießen. Auch wenn ich die sportliche Optik des Avenis während der Fahrt natürlich nicht selbst bewundern konnte, trägt sie sicherlich zu seinem Gesamteindruck bei. Der Avenis 125 ist kein Roller, der durch besondere Merkmale hervorsticht, aber genau diese Zurückhaltung macht ihn zu einem idealen Begleiter für jene, die auf der Suche nach einem unaufdringlichen, verlässlichen Fahrzeug sind."

"Ich bin ein wirklich großer Fan von Rollern. Damit diese mein Herz erobern können, müssen sie aber möglichst unkompliziert, leicht und zuverlässig sein. Somit war von Anfang an klar, dass der gute Suzuki Address meine Bedürfnisse am besten erfüllen kann. Als netter Bonus besitzt dieser sogar auch noch ein äußerst ansprechendes Äußeres, welches so zwar nicht unbedingt zu meiner eigenen Erscheinung passt, mir aber dennoch Freude bereiten kann. Es braucht so gut wie keine Muskelkraft, um den federleichten Address herumzuschieben, das Fahrverhalten ist ultimativ agil, die Bremsleistung mehr als ausreichend. Schlechte Straßen in Kombination mit erhöhtem Tempo versetzen das Gefährt logischerweise in schaukelige Unruhe, welche mich aber stets mehr unterhalten als beunruhigt hat. Das einzig wirklich wichtige Kriterium für mich, an welchem manche kompakte Roller leider scheitern, ist der erhöhte Platzbedarf nach oben für meine langen Stelzen. Auf dem Address werde ich nicht dazu genötigt, meine behaarten Model-Beine unangenehm weit zu spreizen, wenn ich richtig enge Wendemanöver vollziehen möchte. Der Lenker ist hoch genug, dass meine Schenkel auch bei vollem Einschlag darunter Platz finden. Der gebotene Stauraum reicht, zusätzlich lässt sich am Soziusplatz mit Hilfe des Haltebügels und der Beifahrer-Rasten auch noch weiteres Gepäck sicher verzurren. Ich konnte beim besten Willen nichts Negatives an dem Gefährt finden, der Suzuki Address 125 wird von mir uneingeschränkt weiterempfohlen! "