KTM Duke 790 Test

Ich hatte beim Bergrennen Landshaag - St. Martin die kurze aber intensive Bekanntschaft mit der KTM 790 Duke gemacht und kann vorweg nehmen, dass es sich dabei um ein Bike handelt dessen genetische Abstammung irgendwo in den Kurven und Hügeln des Mühlviertels liegen muss.

5 mal 3,6 km sind nicht gerade viel um beurteilen zu können was in einem Motorrad steckt. Noch dazu dann nicht, wenn man ordentlich mit der Strecke und dem eigenen Selbsterhaltungstrieb zu kämpfen hat. Andererseits offenbart gerade diese Intensität der Bekanntschaft auch die wahren Werte der KTM.

Der Motor hat ordentlich Dampf im Kessel und ich glaube KTM die versprochenen 105PS aufs Wort, denn ansonsten wäre der Top Speed mit gut 230 km/h Richtung St. Martin nicht zu machen. Ansprechverhalten und Leistungscharakteristik sind ebenfalls tadellos (elektronische Einstellung Track). Diese Eigenschaften sind im Fahrbetrieb oftmals wichtiger als die schiere Leistung, weil gerade der Übergang vom Schiebe- in den Lastbetrieb bei grosser Schräglage über Pokal oder Hospital bei der Frühschoppenausfahrt im Mühlviertel eine entscheidende Rolle spielt.

Zur Bremse ist nicht viel zu sagen - Bremswirkung und Dosierbarkeit sind meiner Meinung nach tadellos. Speziell die lineare Wirkung der Bremsanlage - sowohl hinten wie auch vorne - ist ein Garant für ein unfallfreies Kuhfladen-Ausweichmanöver oder bei der Anpassung der Geschwindigkeit an eine sich immer enger zuziehende Kurve.

Bei Fahrwerk wurde offensichtlich etwas der Rotstift angesetzt. Eine Gabel die keine Verstellmöglichkeiten aufweist und ein Federbein bei dem nur die Federvorspannung einstellbar ist, ist eigentlich nicht Ready to Race! Im Zuge meiner mühevollen Suche nach einer guten Zeit bei Bergrennen war mir die Abstimmung der Gabel etwas zu weich und ein entsprechende Anpassung technisch nicht möglich. Allerding gehe ich davon aus, dass im normalen Strassenverkehr die Grundabstimmung passen wird.

Die elektronischen Möglichkeiten auf das Fahrverhalten einzugreifen sind mannigfaltig, aber ich empfehle ganz klar die Einstellung Track. Nicht nur weil es die direkte Gasannahme entsprechenden Vortrieb liefert sonder hauptsächlich deswegen, weil die unmittelbare Verbindung zum Hinterrad auch für Kontrolle und Sicherheit sorgt. Die schier unzähligen elektronischen Einstellmöglichkeiten habe ich nicht genutzt und einen Wheelie soll man nicht kastrieren sondern generieren!

Grundsätzlich halte ich mich bei der Beurteilung optischer Qualitäten eher zurück, aber die 790 Duke gefällt mir wirklich gut und das sportliche Design unterscheidet sie ganz wesentlich von ihren oft biederen Mitbewerbern. Da fährt auch das Auge mit.

Für das Bergrennen kamen die neuen Supersportreifen von Bridgestone zum Einsatz. Der R11 ist zwar für die Strasse zugelassen, benötigt jedoch Reifenwärmer und hat abseits vom Bergrennen nix auf der Strasse verloren. Hier in Landshaag bot der Reifen jedoch präzises Handling, tolle Traktion und guten Grip.

Ergonomisch ist die Duke für unübersichtlichen Kurven und gegebenenfalls überraschend auftauchenden Traktoren bestens vorbereitet. Der Fahrer sitzt sportlich entspannt mit voller Übersicht auf dem Bike - das gibt dir die Möglichkeit jederzeit Herr der Lage zu sein und entsprechend agieren zu können. Genau diese Eigenschaft generiert Fahrfreude und Sicherheit gleichermassen und macht die 790er zu einer echten Mühlviertel-Rakete.

Die 1000PS Crew vor Ort gab ebenfalls alles. Juliane fuhr als rasende Reporterin Samstag morgens hin und am Sonntag spätabends wieder heim. Am Montag wurde bis 23:00 Uhr das Video geschnitten (übrigens das erste Video welches Juliane geschnitten hat). Das rasende Trio vor Ort zeigte ebenfalls grossartigen Einsatz. Der langjährige 1000PS Mitarbeiter Klaus Grammer fuhr zwar schon viele Jahre nicht mehr am Berg, brachte aber trotzdem wertvolle Erfahrung ins Team. Snowboard Profi Benjamin Karl hat Erfahrung am Motorrad und man spürte sofort, dass echtes Racer Blut in ihm fliesst. Supermoto-Fahrer Erwin Grubmüller komplettierte das engagierte und richtig leiwande 1000PS Team. Danke für euren Einsatz. Besser hätte man 1000PS vor Ort nicht vertreten können - ehrlich, gut gelaunt und top motiviert. Danke!

Den Sieg in der Duke 790 Klasse eroberte das pfeilschnelle motorradreporter.at. Team. Sieger der Herzen war für uns jedoch das Team rund um krone.at Reporter Stephan Schätzl. Stephan fuhr noch nie ein Motorradrennen und schickte trotzdem keinen Rennfahrer an den Start welche mir der Redaktion nix am Hut hat - nein er stieg selbst in den Sattel. Hut ab vor der Leistung!