Die Honda Africa Twin im Reise-Enduro Vergleichs-Test 2020

Ich möchte vorausschicken, dass wir alle fünf Motorräder des grossen Reise-Endurotests schon in ausführlichen Einzeltests beleuchtet haben. An technischen Daten und Ausstattung interessierten Lesern seien diese Berichte ans Herz gelegt. In diesem Artikel sollen die Stärken und Schwächen der Modelle im direkten Vergleich mit kurzen und prägnanten Statements von 5 unterschiedlichen Fahrern umrissen werden.

Obwohl die Honda Africa Twin mit ihrem DCT-Doppelkupplungsgetriebe durchaus das Hightech-Adventurebike unter den Reiseenduros ist, lässt sie sich immer noch ausgesprochen intuitiv steuern. Das vor allem in Bezug auf die Schalterei, die völlig ohne Kuppeln auf der Strasse interessant anders ist, Offroad den ungeübten Fahrer sogar angenehm unterstützt. Das Menü selbst, mit seinen unzähligen Einstellmöglichkeiten will aber erst einmal verstanden werden einfach nicht zu stolz sein, sondern erklären lassen… Dass die neue Africa Twin insgesamt eine sehr harmonische Fahrbarkeit aufweist, zeigt sich auch daran, dass der sehr Offroad-lastige Continental TKC 80-Reifen selbst auf der Strasse keine nennenswerten Probleme verursacht. Lediglich an das plötzliche Einkippen dieser Reifengattung muss man sich gewöhnen, dann funktioniert alles wie gewohnt. In Sachen Windschild würde ich zu jenem hohen der Africa Twin Adventure Sports tendieren, für den Offroad-Gebrauch ist das niedrige serienmässige aber durchaus legitim.

Ein Bike für Tech-Freaks, die hier voll auf ihre Kosten kommen. Die Kommandozentrale lässt keine Wünsche offen. Fährt gut, bremst gut, mörder Eisen.

Bei der Honda Africa Twin war ich anfangs skeptisch wegen dem hohen Grundgewicht, aber sobald die Honda rollt merkt man davon überhaupt nichts mehr! Die vielen Schalter und deren Möglichkeiten das Bike zu konfigurieren erfordern das Handbuch aufmerksam zu lesen. Ist das ABS und die Traktionskontrolle mal abgeschaltet ist die Offroadtauglichkeit der Honda traumhaft! Sowohl das Fahrwerk als auch der Motor harmonieren perfekt im Gelände zusammen .Für mich persönlich war das DCT Getriebe sehr gewöhnungsbedürftig aber für Anfänger kann es dennoch einen Vorteil bringen. Ich persönlich würde die Schaltversion bevorzugen.

Elektronik-Feature Überdosis inkl Schalterflut am linken Lenkerende bei der Africa Twin. Das ist aber dann auch schon der einzige Kritikpunkt. Mit den massiven Conti TKC 80 besohlt macht ihr bezüglich Offroad Grip keiner was vor. Das DCT, von dem ich auf der Strasse nicht 100% überzeugt bin, gibt im Gelände die Möglichkeit sich voll auf das eigentliche Fahren zu konzentrieren - perfekt für Schotter-Einsteiger wie mich. Kein Licht ohne Schatten - der Stollen-Reifen ermöglicht es der Traktionskontrolle, sich auch bei trockenen Verhältnissen immer wieder in Szene zu setzen. Die Africa Twin ist ein tolles Reise-Motorrad, das in der Offroad-Variante auch abseits befestigter Wege eine richtig gute Figur macht.

Auch mit neuem Motor samt (überschaubarem) Leistungszuwachs auf 102 PS blieb die Africa Twin ihren Wurzeln treu bzw. das, wofür schon das Vorgängermodell gestanden ist: Ein Motorrad, das genau das kann, was eine Reiseenduro zu können hat. Auf der Strasse richtig sportlich zu bewegen, wenngleich dem einen oder anderen bei der Standard-AT der Windschild womöglich zu klein ausfallen wird was mit dem Griff ins Zubehörregal aber einfach zu korrigieren ist. Die Ergonomie ist top, auch beim Stehendfahren im Gelände, das Doppelkupplungsgetriebe nach wie vor Alleinstellungsmerkmal. Das lässt sich nicht nur auf der Strasse dank des recht dezenten Drive- sowie drei verschiedenen Sportmodi gut individualisieren, sondern entlastet speziell Offroad-Einsteiger auch im Gelände.