Suchergebnisse für Suzuki Sporttourer Seite 4

Auf dem legendären Straßenkurs der Isle of Man präsentierte Suzuki die GSX-S1000F, einen Sporttourer auf Basis der GSX-S1000, angetrieben vom Motor der GSX-R1000 K5. Die Geometrie der "F" wurde praktisch nicht verändert, nur das Gewicht änderte sich leicht und das Fahrwerk wurde anders abgestimmt. 212 kg wiegt die 1000er ohne ABS, 214 kg mit. Das ABS ist nicht abschaltbar, die Traktionskontrolle in 3 Stufen regulierbar und abschaltbar. Leistung: 145,6 PS und 106 Nm.

Die neue Suzuki GSX-S1000F basiert motorisch auf der GSX-R1000 Modelljahr 2005-2008. Ihre Schwester ist das radikale Naked Bike GSX-S1000. Die Halbverkleidung erweitert den Einsatzradius der F-Version deutlich.

Die Erwartungen an die neue Suzuki GSX-S1000GX sind hoch und die Vorfreude groß. Genau passend vor Saisonstart liefert deshalb Hepco&Becker das passende Zubehör.

Akrapovic stellt eine neue Slip-On Line Abgasanlage für die Suzuki V-Strom 800DE vor, speziell entwickelt für das neueste Adventure-Motorrad von Suzuki.

Jeder, der bereits mit einer V-Strom liebäugelte, hat jetzt wohl noch mehr Grund, sich eine zu kaufen. Das CITY-Paket von Suzuki gibt's beim Kauf nämlich gratis dazu. Was das genau beinhaltet, erfahrt Ihr hier!

Hepco & Becker präsentiert neues Zubehör für die Neuauflage von Suzukis legendärem Sporttourer: Der Hayabusa 1300. Das Bike kann nun an allen Enden mit zusätzlichem Gepäck-Verstauraum ausgestattet werden.

Akrapovic präsentiert die neue Slip-On Line für die 2021er Suzuki Hayabusa. Die Legende bekommt damit nicht nur mehr Sound und Leistung, sondern spart auch Gewicht.

Mach dir ein Bild oder fahr sie auch: Die neue V-Strom 650 in der Bikecity gratis testen!

Aufwendiger Reifentest - Eindeutiges Ergebnis. ContiRoadAttack2 gewinnt!

Es ist Herbst, normalerweise fallen nur die Blätter - bei Suzuki fallen aber auch die Preise.

Die Motorradsaison 2011 steht vor der Tour - Landhotels bieten euch schon jetzt tolle Angebote für ausgedehnte Touren.

Mit der GSX 1250F ABS zur Cote d' Azur, und wieder zurück. 4000 km in 11 Tagen.

Für die heurige Saison haben mir der Nastige Nils und der grosse Nesut ein ganz feines Mopperl zur Verfügung gestellt: eine nagelneue Suzuki SV1000S. Auf der Rennstrecke lässt sich das Teil ja wirklich super bewegen, bei den letzten Moto-Academy Events hab ich mich sehr wohl gefühlt. Nur wie siehts auf einer längeren Tour aus? Lässt einen die sportliche Sitzposition schon nach 200km absteigen wie den Glöckner oder ist die SV auch für längere Fahrten geeignet?

BJ: 2017, 23200 km, 999 cm³, 146 PS

BJ: 2004, 72100 km, 1157 cm³, 98 PS

BJ: 2015, 5700 km, 999 cm³, 146 PS

BJ: 2001, 23100 km, 645 cm³, 71 PS

BJ: 2003, 24800 km, 645 cm³, 69 PS

BJ: 2003, 19900 km, 1157 cm³, 98 PS

BJ: 2024, 7300 km, 999 cm³, 152 PS

BJ: 2005, 27100 km, 487 cm³, 49 PS

BJ: 2005, 27100 km, 487 cm³, 34 PS

BJ: 2023, 200 km, 999 cm³, 152 PS

BJ: 2004, 42500 km, 996 cm³, 120 PS