CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS 2024 vs. CFMOTO UForce 1000 XL 2024
CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS 2024
CFMOTO UForce 1000 XL 2024
Bewertung
CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS 2024
VS.
CFMOTO UForce 1000 XL 2024
CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS 2024 vs. CFMOTO UForce 1000 XL 2024 - Vergleich im Überblick
Dem CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS mit seinem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 963 Kubik steht die CFMOTO UForce 1000 XL mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Die UForce 1000 XL setzt vorne auf eine Querlenker.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem CFORCE 1000 L DLX EPS vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die UForce 1000 XL vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Der Radstand des CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS misst 1.480 Millimeter. Die CFMOTO UForce 1000 XL ist von Radachse zu Radachse 2.850 mm lang.
In den Tank des CFORCE 1000 L DLX EPS passen 30 Liter Sprit. Bei der UForce 1000 XL sind es 40 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
CFMOTO CFORCE 1000 L DLX EPS 2024 |
CFMOTO UForce 1000 XL 2024 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | V | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHC | OHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 963 ccm | 963 ccm |
| Leistung | 74 PS | |
| U/min bei Leistung | 7000 U/min | |
| Drehmoment | 79 Nm | 74 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6250 U/min | |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Getriebe | Variomatik | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Länge | 2395 mm | 3770 mm |
| Breite | 1264 mm | 1615 mm |
| Höhe | 1420 mm | 1990 mm |
| Radstand | 1480 mm | 2850 mm |
| Gewicht trocken | 580 kg | |
| Tankinhalt | 30 l | 40 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 118 km/h | |
| Reichweite | 214 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 350 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 14 l/100km | |
