Zero LS1 2026 vs. BMW CE 02 11kW 2024
Zero LS1 2026
BMW CE 02 11kW 2024
Bewertung
Zero LS1 2026 vs. BMW CE 02 11kW 2024 - Vergleich im Überblick
Dem Zero LS1 mit seinem Elektro Motor steht die BMW CE 02 11kW mit ihrem Elektro Motor gegenüber.
Bei dem LS1 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die CE 02 11kW setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Zero vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 239 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt LS1 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 14 vorne und 130 / 60 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CE 02 11kW Reifen in den Größen 120/80-14 vorne und 150/70-14 hinten.
Der Radstand des Zero LS1 misst 1.338 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.
Technische Daten im Vergleich
Zero LS1 2026 |
BMW CE 02 11kW 2024 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Elektro | Elektro |
| Grad | 25 | |
| Leistung | 11,3 PS | 8 PS |
| Drehmoment | 51 Nm | 55 Nm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Antrieb | direkt | Riemen |
| 2WD | nein | |
| Kühlung | Luft | |
| U/min bei Leistung | 5000 U/min | |
| Chassis | ||
| Lenkkopfwinkel | 25 Grad | 65,5 Grad |
| Nachlauf | 90 mm | 91,2 mm |
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Federweg | 109 mm | 117 mm |
| Durchmesser | 37 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Material | Aluminium | Aluminium |
| Federweg | 104 mm | 56 mm |
| Aufhängung | Einarmschwinge | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | direkt | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Durchmesser | 239 mm | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 14 Zoll | 14 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | 14 Zoll |
| Radstand | 1338 mm | |
| Sitzhöhe von | 780 mm | 750 mm |
| Gewicht trocken | 134 kg | |
| Gewicht fahrbereit | 135 kg | |
| Zuladung | 150 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 99 km/h | 95 km/h |
| Führerscheinklassen | A1, B196 | A1 |
| Reichweite | 112 km | 90 km |
| Ist Akku entnehmbar? | ja | |
| Ladestecker | Schuko | |
| Rekuperation | ja | |
| Länge | 1970 mm | |
| Breite | 876 mm | |
| Höhe | 1140 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 132 kg | |
| Akku-Leistung (Volt V) | 48 V | |
| Akku-Leistung (Kilowatt-Stunden kWh) | 3,92 kWh | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung, Stauraum | Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Der Zero LS1 ist ein gelungener erster Aufschlag von Zero im Elektroroller-Segment. Besonders stark ist sein Fahrverhalten: Dank tiefem Schwerpunkt, zentralisierter Massen und sauberer Abstimmung fährt sich der LS1 überraschend dynamisch, stabil und für einen A1-Roller sogar richtig unterhaltsam. Dazu kommen ein cleveres Akkukonzept, sehr gute Reichweitenwerte und hohe Alltagstauglichkeit, zumindest mit zwei Akkus und vollem Stauraum. Schwächen zeigt sich der Roller vor allem beim zu dunklen Display, bei der nicht ganz idealen Ergonomie für größere Fahrer und beim etwas fummeligen Ausbau der Akkus. Insgesamt bringt Zero aber einen bemerkenswert ausgereiften und ernstzunehmenden Elektroroller auf den Markt, der vor allem Fahrer anspricht, die ein unauffälliges, praktisches und zugleich fahrdynamisch überzeugendes Elektrofahrzeug suchen.
Mit dem CE 02 will BMW eine neue Fahrzeuggattung geschaffen haben: Den eParkourer. Tatsächlich verbindet das Fahrzeug Eigenschaften der Roller- und Motorradklasse und stellt etwas sehr eigenständiges auf die Beine. Das Design polarisiert, doch die Technik darunter funktioniert gut. Besonders das Fahrverhalten muss gelobt werden, auch wenn leider nur ABS am Vorderrad erhältlich ist. Wer einen spannenden Elektrobegleiter sucht, sollte den CE 02 ins Auge fassen.
- überraschend dynamisches und stabiles Fahrverhalten
- tiefer Schwerpunkt und zentralisierte Massen wirken spürbar positiv
- hohe Reichweite, besonders mit optionalem drittem Akku
- grosser und gut nutzbarer Stauraum mit zwei Akkus
- Vollvisierhelm passt unter die Sitzbank
- Akkus herausnehmbar und auch im Fahrzeug ladbar
- ABS und abschaltbare Traktionskontrolle serienmässig
- alltagstaugliche Höchstgeschwindigkeit
- Display bei Sonneneinstrahlung zu dunkel
- Bedienung des Displays nicht besonders intuitiv
- Ergonomie durch hohes Trittbrett und niedrige Sitzbank etwas eingeengt
- Akkuentnahme wegen knapper Öffnung etwas fummelig
- Spannende Optik
- sanft ansprechender Motor
- alltagstaugliche Reichweite
- hochwertiges Fahrwerk
- variable Sitzposition
- überraschend hoher Komfort
- gut leserliches Display
- ABS nur am Vorderrad
- Rekuperation könnte stärker sein
- viel Ausstattung nur mit Aufpreis erhältlich
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Zero LS1
BMW CE 02 11kW
Passende Motorrad Bildergalerien
