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Ein Kindheitstraum wird wahr. Eine 2-Takt Supermoto mit rund 60 PS und 17" Felgen steht als Testobjekt bereit. Die federleichte Maschine sorgt für Begeisterung aber auch für Angst und Schrecken.

KTM präsentiert auf der Intermot die logische Konsequenz aus der KTM Freeride E-XC. Den urbanen Stadtflitzer Freeride E-SM. Erst kürzlich hat die gesamte 1000PS-Redaktion die Freeride E getestet und war äußerst angetan von dem zukunftsträchtigen Konzept. Mit der E-SM holt KTM nun den Strom-Spaß vom Gelände auf die Straße.

Nur quer bist wer! Mit dem 19 Zoll Dirt Track Umbau auf Basis einer KTM 500 EXC hat man bestimmt einen mächtigen Auftritt.

Härter geht kaum. Die KTM SMC-R 690 für Kenner und Könner - nicht nur am Stammtisch

Sondermodell mit niedriger Sitzhöhe. Neue LC4 Variante.

Erste Bilder der neuen 990 Supermoto R. 2009 wird ein schräges Jahr!

KTM 990 Supermoto mit 115 PS. Die Orangen sind heuer überall ganz vorn.

Auch die KTM 690 Supermoto bekommt ihr R und den orangen Rahmen.

Einen Schritt zurück, aber zwei nach vorn. Hochmoderne SMC in alter Tradition.

Die fantastischen Vier stellen sich vor.

Die Lösung für den Auspuff und die LC4 690 in Nahaufnahme. Schöne Details, logische Entwicklungen.

Neuer Einzylindermotor mit 63 PS. Außerdem eine schlankere 950er Supermoto.

63 PS ganz normal, 152 Kilo und der radikalste Auspuff der nächsten Saison. Die KTM LC4 690!

Noch ein Supermoto Monster. Die KTM 950 Supermoto R gehört sicher zu den härtesten Eisen 2007.

Auf dem Papier wirkt das Ganze erstmal simpel. Zwei Supermotos, beide um die 80 PS, beide mit dem klaren Ziel: maximaler Fun-Faktor im Supermoto-Bereich. Gefahren sind wir den Vergleich dort, wo diese Bikes hingehören: auf kurvigen Landstraßen rund um Barcelona. Harte Anbremszonen, schnelle Richtungswechsel und genau das was Supermoto ausmacht. Aber schon nach den ersten Metern wird klar: Das hier ist kein klassischer Vergleich. Das ist ein Konzeptvergleich.

Wenn ein Motorrad sofort dieses Grinsen unterm Helm auslöst, dann weiß man: Das Bike funktioniert. Genau so fühlt sich die neue KTM 690 SMC R an.

KTM startet mit den Neuheiten 2026 durch: Vom überarbeiteten LC4-Line-up mit 690 Enduro R und SMC R über die neuen EXC 6DAYS und SX-F Factory Editions bis hin zur kommenden 1390 Super Adventure Evo. Wir fassen alle wichtigen Modelle und technischen Updates zusammen.

Leicht, wendig und mit echtem KTM-Spirit: Die KTM 125 SMC R zeigt, wie viel Fahrspaß in einem A1-Bike steckt. Wir haben die für 2025 neue Supermoto ausführlich getestet - mit überraschenden Ergebnissen zu Leistung, Handling und Alltagstauglichkeit.

Die KTM 450 SMR 2026 bringt gezielte technische Updates und ein neues Design auf die Supermoto-Strecke – weiterhin kompromisslos auf Performance ausgelegt.

Am 22. Oktober 2025 verwandelte sich die Motorsportarena Bad Fischau in ein Paradies für Supermoto-Fans. Unter Anleitung erfahrener KTM-Instruktoren und gemeinsam mit den Redakteuren von 1000PS lernten die Teilnehmer, was echtes Supermoto-Fahren bedeutet: kontrollierte Drifts, präzise Wheelies, der perfekte Scandinavian Flick und blitzschnelle Kurven. Zwischen verbranntem Gummi, breitem Grinsen und jeder Menge Action entstand eine Atmosphäre, die man nur live erlebt oder in unserer Galerie nachfühlen kann.

Die neue KTM 690 SMC R im 1000PS-Fahrbericht. Wie fährt sich die stärkste Einzylinder-Supermoto der Welt?

Was passiert, wenn zwei Leichtgewichte mit Einzylinder-Motor auf Supermoto-Strecke und Landstraße aufeinandertreffen? Wir vergleichen die Suzuki DR-Z4SM und die KTM 390 SMC R - unter gleichen Bedingungen.

KTM schickt ihre bekanntesten LC4-Modelle mit einem umfassenden Update in die neue Saison. Die KTM 690 ENDURO R 2026 und die KTM 690 SMC R 2026 sollen mit zahlreichen technischen Neuerungen mehr Fahrbarkeit, mehr Komfort und vor allem mehr Kontrolle bieten.

KTM hat turbulente Monate hinter sich, aber in Mattighofen scheint man langsam wieder den Takt zu finden. Eines der ersten Modelle der neuen Welle: die KTM 390 SMC R - eine A2-taugliche Supermoto für alle, die’s ernst meinen mit dem Querfahren, aber nicht gleich den Führerschein verlieren wollen. Wir durften das Bike als eines der ersten europäischen Medien über Kartbahn, Landstraße und Kreisverkehr jagen - und klären, wie viel Supermoto-DNA wirklich in ihr steckt.