Aprilia Tuono 660 2023 VS. Yamaha XSR700 2023
Aprilia Tuono 660 2023
Yamaha XSR700 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Tuono 660 2023 |
Yamaha XSR700 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 659 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 80 mm |
| Course | 63,93 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 95 ch | 73,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10500 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 67 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 65,9 degré | 65,5 Degré |
| Chasse | 104,6 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1995 mm | 2075 mm |
| Largeur | 745 mm | 820 mm |
| Empattement | 1370 mm | 1405 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 835 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 169 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 183 kg | 188 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 14 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Hauteur | 1130 mm | |
| Autonomie | 325 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XSR700 2025
Conclusion de Gregor du 14/01/2026:
Dans les épingles à cheveux, la Tuono tient les promesses de son nom. La nakedbike sportive se conduit avec précision et on apprécie la course sportive dans les virages. En sortie de virage, on aimerait toutefois ressentir plus d'émotions et d'adrénaline. L'attente sportive naît bien sûr aussi de l'apparence rapide et de l'allure insolente de la Tuono. Mais cette attente n'est malheureusement pas entièrement satisfaite une fois en selle.
Peut tout faire mais ne peut rien faire de bien ? Un NON catégorique ! Ce vélo rétro, poussif et agile, doté d'un moteur suffisamment puissant, peut être un bon vélo polyvalent, qui a aussi un look sympa et qui donne envie de prendre des virages. Dans l'ensemble, le vélo est pour moi, même en tant que femme, fantastiquement souple et agile. Le moteur fonctionne mieux que prévu et la position de conduite est plus qu'agréable. En ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum, il y aurait eu encore un peu d'Air. Je pense qu'il y aura encore beaucoup de gens qui choisiront cette moto, car on ne peut pas se tromper.
- Moteur facile à utiliser avec un bon son
- optique réussie
- maniement sportif
- bonne ergonomie
- freins corrects
- électronique complète - mais en partie payante
- châssis stable et précis
- Le rapport qualité/prix n'est pas bon
- le paquet IMU coûte plus cher
- design réussi
- Moteur CP2 éprouvé
- position de conduite confortable
- un vélo polyvalent adapté à toutes les situations sur la route
- Ecran difficile à lire
- Suspension relativement souple
- angle d'inclinaison maximum plutôt faible
