BMW C 400 X 2019 VS. BMW C 400 GT 2021
BMW C 400 X 2019
BMW C 400 GT 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW C 400 X 2019 |
BMW C 400 GT 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 350 cm³ | 350 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 80 mm |
| Course | 69,6 mm | 69,6 mm |
| Puissance du moteur | 34 ch | 34 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 35 Nm | 35 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 40 mm | 40 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Type de transmission | Variomatic | Variomatic |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 63,6 degré | 63,5 degré |
| Chasse | 81 mm | 81 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 35 mm | 35 mm |
| Débattement | 110 mm | 110 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Débattement | 112 mm | 112 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 265 mm | 265 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 265 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | 14 pouces |
| Longueur | 2210 mm | 2210 mm |
| Largeur | 835 mm | 835 mm |
| Empattement | 1565 mm | 1565 mm |
| Hauteur de selle | 775 mm | 775 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 204 kg | 214 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,8 l | 12,8 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Vitesse de pointe | 139 km/h | |
| Autonomie | 365 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 81 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le BMW C 400 X est un scooter haut de gamme destiné à tous ceux qui, au quotidien, accordent une grande importance à l'agilité, à une allure de qualité et à une technologie moderne. Particulièrement à l'aise en milieu urbain, il marque des points avec une performance de conduite souple, un moteur cultivé et un équipement de sécurité qui est un argument de poids dans cette catégorie. En même temps, il apporte les exigences typiques de BMW en matière de finition, de design et de sensations de conduite. Pour ceux qui recherchent un scooter pratique, souverain et stylé pour les trajets quotidiens, le C 400 X est un ensemble très cohérent.
Le BMW C 400 GT est clairement le bon choix pour tous ceux qui veulent un maximum de confort, d'espace de rangement et de souveraineté dans leur quotidien de scooter. Il se conduit de manière raffinée, offre une bonne protection contre le vent, marque des points avec son concept de rangement revu et se sent adulte et de grande qualité, même à vitesse élevée ou avec un passager. C'est justement cette allure calme et élégante qui en fait un véritable maxi-scooter haut de gamme. En ville, il n'est pas aussi souple que le X en raison de sa taille, mais il montre d'autant plus ses atouts sur les trajets pendulaires, les passages interurbains et dans une utilisation quotidienne de confort.
- Performance de conduite souple et agile. Impression générale de haute qualité
- Fonctionnement raffiné du moteur
- Équipement de sécurité moderne avec ABS de virage et contrôle de traction
- Ergonomie adaptée à la vie quotidienne
- Design marquant et original
- Bonne finition typiquement BMW
- Protection contre le vent seulement moyenne
- L'espace de rangement sous la selle pourrait être plus grand
- Flexcase utilisable uniquement à l'arrêt
- Confort de conduite élevé
- Bonne protection contre le vent et les intempéries
- Espace de rangement sensiblement plus grand que sur le C 400 X
- Système Flexcase pratique
- Impression de conduite souveraine et de haute qualité
- Convaincant même à deux
- Pare-brise réglable Moteur raffiné, même à vitesse d'autoroute
- Plus grande et plus lourde dans la circulation urbaine Moins souple pour manœuvrer et diviser la voie.
- Flexcase utilisable uniquement à l'arrêt
