BMW C 650 Sport 2017 VS. Yamaha TMAX 2017
BMW C 650 Sport 2017
Yamaha TMAX 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW C 650 Sport 2017 |
Yamaha TMAX 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 647 cc | 530 cc |
| Alésage | 79 mm | 68 mm |
| Course | 66 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 60 ch | 46,5 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 6750 T/min |
| Couple | 66 Nm | 52,3 Nm |
| T/min à couple | 6000 T/min | 5250 T/min |
| Taux de compression | 11,6 | 11 |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Variomatique | Automatique |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 15 Po |
| Longueur | 2155 mm | 2200 mm |
| Largeur | 790 mm | 775 mm |
| Empattement | 1591 mm | 1580 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 800 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 249 kg | 221 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 15 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2 |
| Hauteur | 1475 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW C 650 Sport 2015
Conclusion de kot du 05/11/2015:
Le C 650 Sport a un design très sportif et semble beaucoup plus léger que le GT. Je verrais l'utilisation du Sport comme un mélange de ville, de périphérie et éventuellement d'un petit tour le week-end. Et bien sûr comme symbole de statut social parmi les scooters. Ce qui est sûr, c'est qu'avec cet engin, on sera certainement salué par de nombreux "motards" sur le chemin de la Kalte Kuchl, parce que l'on ne s'attend pas à voir un scooter vu de face.
En 2017, le Yamaha TMAX reste une machine de conduite rapide comme une flèche. Il est resté fidèle à sa ligne et offre des performances de motard avec un confort de scooter. Dans le millésime actuel, il dispose enfin de plus d'espace de rangement. L'unité d'entraînement a été améliorée avec beaucoup d'électronique et est fantastique au toucher. Un vrai produit haut de gamme à un prix premium.
- design sportif
- maniabilité agile
- protection contre le vent insuffisante
- châssis rigide, donc moins confortable
- freins superbes
- châssis de haute qualité permettant une vitesse élevée même sur l'asphalte en mauvais état
- moteur superbe avec une électronique super bien réglée pour l'injection et la transmission
- finition de haute qualité
- prix élevé
- compartiment de rangement dans le carénage avant un peu compliqué
