BMW R 12 2025 VS. BMW R 12 S 2025
BMW R 12 2025
BMW R 12 S 2025
Évaluation
BMW R 12 2025
VS.
BMW R 12 S 2025
Comparaison des données techniques
BMW R 12 2025 |
BMW R 12 S 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Huile-air | Huile-air |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 1170 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 101 mm |
| Course | 73 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 95 ch | 109 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6500 tr/min | 7000 tr/min |
| Couple | 110 Nm | 115 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | disque unique, Sec | disque unique, Sec |
| Transmission | cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 60,7 Degré | 62,3 Degré |
| Chasse | 132,5 mm | 110,7 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 45 mm | 45 mm |
| Débattement | 90 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Paralever |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 90 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2200 mm | 2130 mm |
| Largeur | 830 mm | 870 mm |
| Empattement | 1520 mm | 1511 mm |
| Hauteur de selle | 754 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 227 kg | 220 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 274 km | 313 km |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | 119 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 86 dB | |
| Hauteur | 1070 mm | |
| Poids maximal autorisé | 430 kg | |
| Vitesse de pointe | 215 km/h | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Équipement | ||
| Équipement | Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED | Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 12 S 2025
Conclusion de Poky du 14/03/2025:
La BMW R12 est bien plus qu'un cruiser stylé. Elle offre confort, puissance du moteur et une agilité surprenante - une moto que l'on peut aimer aussi bien pour les longs voyages que pour les courtes excursions.
Avec la R 12 S, BMW a réussi à créer un modèle haut de gamme très convoité de la ligne R 12. Un moteur "feel good" associé à des composants de haute qualité et un look grandiose, font naître un sourire sous le casque. La peinture spéciale vous ramène à l'époque de la première moto carénée de BMW, la légendaire R 90 S. Sur le plan de la dynamique de conduite, la BMW est absolument dans l'air du temps grâce à diverses caractéristiques. Ceux qui interprètent le S comme une indication de sportivité exceptionnelle seront peut-être déçus par le manque d'angle d'inclinaison maximum. Tous les autres seront vraiment heureux avec le plaisir des yeux de la R 12 S, à condition d'avoir un porte-monnaie suffisamment garni.
- Moteur boxer puissant
- Beaucoup de charisme mais une réponse souple à l'accélération
- Position de conduite confortable mais basse
- Maniabilité agile malgré le design cruiser
- Excellents freins
- Bon contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison
- ABS de haute qualité en virage
- Conduite confortable sur de longues distances
- Superbe équipement possible
- Design classique avec une touche de modernité
- Tenue de route stable
- Bon retour d'information même sur routes glissantes
- Suspension inconfortable sur les mauvaises routes
- les repose-pieds touchent rapidement le sol en conduite sportive
- effort relativement important sur l'embrayage
- le faible débattement limite quelque peu le caractère universel.
- moteur boxer puissant et plein de caractère
- électronique ultramoderne
- charme rétro des années 70
- série Quickshifter
- angle du genou formidable
- ergonomie confortable
- système de freinage parfaitement adapté
- instruments classiques en forme de cadrans dans le cockpit
- Mode dynamique pas idéalement configuré
- plus de plastique que prévu
- tableau de bord au guidon sans charme
- angle d'inclinaison maximum limité
- Prix élevé
