BMW R 1200 GS 2017 VS. Honda X-ADV 2017
BMW R 1200 GS 2017
Honda X-ADV 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1200 GS 2017 |
Honda X-ADV 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Boxer | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 1170 cc | 745 cc |
| Alésage | 101 mm | 77 mm |
| Course | 73 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 125 ch | 55 ch |
| T/min à puissance nominale | 7700 T/min | 6250 T/min |
| Couple | 125 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 6500 T/min | 4750 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 10,7 |
| Embrayage | Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 36 mm | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Transmission à double embrayage | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Moteur intégré à la structure portante | Pont, Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Absorbeur | Telefourche upside down |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| Débattement | 154 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Redirection | |
| Débattement | 150 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 15 Po |
| Longueur | 2207 mm | 2195 mm |
| Largeur | 953 mm | 810 mm |
| Empattement | 1507 mm | 1588 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 238 kg | 239 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 13 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Hauteur | 1440 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 GS 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
Depuis plus de 35 ans, BMW continue d'élargir sa gamme de boxers et travaille systématiquement à l'évolution de la GS. En plus de la mise à jour EURO4 du moteur avec un nouveau catalyseur et une nouvelle cartographie, il y a désormais encore plus de caractéristiques comme le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de l'assiette, qui améliore encore la stabilité et le confort du pilote. Avec ses couleurs discrètes, la version Exclusive est destinée aux amateurs d'une apparence soignée et feutrée et, contrairement à la variante Rallye plus criarde, elle est plutôt conçue pour la route. De nombreuses caractéristiques sont payantes, mais les clients de la GS ne s'en soucient généralement pas - 90% d'entre eux commandent un équipement complet.
Honda l'a encore fait. Le nouveau X-ADV continue de se présenter comme un outil de travail polyvalent, capable d'attirer de nombreux regards. Des améliorations ont été apportées aux bons endroits pour le rendre plus accessible, plus pratique, mais aussi plus noble. Certes, il attirera toujours les sceptiques par son concept extravagant, mais les fiers propriétaires ne jurent que par lui et peuvent profiter de milliers de kilomètres en selle.
- Concept mature
- moteur puissant
- maniabilité aisée
- freins puissants
- modes et contrôle de traction réglables
- vaste gamme d'équipements
- bonne image et préservation de la valeur.
- de nombreuses caractéristiques sont payantes
- Boxer exposé sur des off-roads vraiment durs
- Véritable polyvalent
- Chaîne cinématique améliorée
- Sonorité puissante
- Plus accessible que son prédécesseur
- Confort élevé
- Sensation sublime en selle
- Marchepieds un peu trop étroits
- transmission par chaîne pour scooter/aventure nécessitant beaucoup d'entretien
- apparence extravertie pas pour tout le monde
