Kawasaki Versys 1100 SE 2026 VS. KTM 1390 Super Adventure R 2026
Kawasaki Versys 1100 SE 2026
KTM 1390 Super Adventure R 2026
Évaluation
Kawasaki Versys 1100 SE 2026
VS.
KTM 1390 Super Adventure R 2026
Comparaison des données techniques
Kawasaki Versys 1100 SE 2026 |
KTM 1390 Super Adventure R 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1099 cm³ | 1350 cm³ |
| Alésage | 77 mm | 110 mm |
| Course | 56 mm | 71 mm |
| Puissance du moteur | 135 ch | 173 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 112 Nm | 145 Nm |
| Tr/min au couple | 7600 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 10,3 | 13 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 38 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Double allumage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 75 | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Chrome-molybdène |
| Angle de tête de fourche | 63 degré | 64,8 degré |
| Chasse | 106 mm | 112 mm |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | 48 mm |
| Débattement | 150 mm | 240 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 152 mm | 220 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier fixe |
| Technologie | radial, Pétale | radial |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 267 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2270 mm | |
| Largeur | 950 mm | |
| Hauteur | 1530 mm | |
| Empattement | 1520 mm | 1577 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 880 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 259 kg | 248 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 21 l | 23 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 375 km | 377 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 128 g/km | 139,5 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,6 l/100 km | 6,1 l/100 km |
| Garde au sol | 242 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C | Connectivité, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Confort, Éclairage, Pare-brise |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Versys 1100 SE 2025
Conclusion de Poky du 24/08/2025:
KTM 1390 Super Adventure R 2026
Conclusion de Gregor du 29/05/2026:
Avec la nouvelle Versys 1100 SE, Kawasaki parvient certainement à planter un bâton dans le sol du Touring. Avec un moteur solide et des systèmes qui fonctionnent bien, les Verts parviennent en tout cas à contrer le rapport qualité/prix. Avec un confort de conduite élevé, la nouvelle Versys 1100 SE va certainement élargir son cercle de fans et faire plus que justice à l'éternel slogan "Let the good times roll".
La KTM 1390 Super Adventure R est une grosse enduro à la fois brutale et raffinée. Elle renonce aux caractéristiques de confort électroniques habituelles dans la catégorie supérieure, comme les systèmes radar ou les suspensions semi-actives, mais se concentre entièrement sur l'utilisation sportive et tout-terrain. Le Moteur et la Suspension fournissent des réserves énormes, l'expérience de conduite se situe entre l'extrême et la décontraction et même quelques petites faiblesses ne peuvent pas ternir l'impression générale exagérée, mais amusante et ronde.
- Bonne performance de conduite, même avec les valises.
- Bonne ergonomie
- Bonne protection contre le vent Utilisation simple
- Suspension de pointe
- Puissance et déploiement du moteur
- Sellerie
- Maniement agile
- Poids assez important pour les pilotes plus petits et plus étroits
- Moteur puissant et facile à doser
- suspension WP-XPLOR de haute qualité
- forte dynamique de conduite sur l'asphalte
- réserves tout-terrain élevées
- bonne configuration électronique
- bon angle de braquage
- outillage de bord complet
- espace limité pour les pieds
- guidon trop bas en position debout pour les pilotes de grande taille
- embrayage plutôt sévère en ville
- réglage du pare-brise résolu de manière simple
- moto d'essai avec défaillance technique
- charge de la chaîne frappante lors d'une utilisation offroad dure
