Triumph Tiger Sport 660 2023 VS. BMW F 750 GS 2020
Triumph Tiger Sport 660 2023
BMW F 750 GS 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger Sport 660 2023 |
BMW F 750 GS 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 660 cm³ | 853 cm³ |
| Alésage | 74 mm | 84 mm |
| Course | 51,1 mm | 77 mm |
| Puissance du moteur | 81 ch | 77 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10250 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 64 Nm | 83 Nm |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 11,95 | 12,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | Carter sec | |
| Alésage du papillon | 48 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Périmètre | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 24,6 degré | 63 degré |
| Chasse | 107,3 mm | 104,5 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 151 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | direct |
| Marque | Showa | |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Débattement | 177 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 305 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Marque | Nissin | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 265 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | Nissin | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur | 795 mm | 922 mm |
| Hauteur | 1089 mm | |
| Empattement | 1401 mm | 1559 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 189 kg | 224 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 15 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 304 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 107 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | |
| Longueur | 2255 mm | |
| Vitesse de pointe | 190 km/h | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Sport 660 2026
Conclusion de Clemo du 07/03/2026:
BMW F 750 GS 2018
Conclusion de vauli du 21/12/2018:
Avec son puissant et charismatique trois cylindres et son équipement de série haut de gamme, Triumph s'impose avec la Tiger Sport 660 dans la catégorie des motos de tourisme sportives compactes. La plus petite Tiger se distingue du lot et offre un compromis réussi entre sportivité et aptitude au voyage. Avec désormais 95 ch, la Tiger 660 exploite au maximum la limite du permis A2, ce qui en fait un compagnon intéressant pour les motards débutants qui aiment voyager sur de longues distances.
Ceux qui considèrent la BMW F 750 GS uniquement comme une moto pour débutants se trompent. Certes, la hauteur de selle basse, la maniabilité simple et la réactivité agréable du moteur sont effectivement adaptées aux débutants, mais la "petite" GS procure aussi un énorme plaisir aux pilotes confirmés. La possibilité d'élever la F 750 GS au niveau d'une moto haut de gamme grâce à toutes sortes de caractéristiques de luxe est unique et en fait le loup ultime dans la bergerie.
- Trois cylindres charismatique de 95 ch
- équipement de série complet
- Quickshifter précis
- position de conduite droite
- maniabilité un bon compromis stabilité/agilité
- finition
- Angle du genou pas optimal pour les grands gabarits
- Suspension à peine réglable et un peu molle en conduite sportive
- cockpit LCD/TFT assez vieillot
- Moteur puissant au son agréable
- position de conduite confortable
- freins solides
- maniabilité ludique
- vaste gamme d'accessoires
- modes de conduite
- contrôle de traction
- phares LED
- écran bikini très bas
- aspect discret
