Suzuki V-Strom 650 XT 2024 VS. Kawasaki Versys 650 2021
Suzuki V-Strom 650 XT 2024
Kawasaki Versys 650 2021
Évaluation
Suzuki V-Strom 650 XT 2024
VS.
Kawasaki Versys 650 2021
Comparaison des données techniques
Suzuki V-Strom 650 XT 2024 |
Kawasaki Versys 650 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 645 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 83 mm |
| Course | 62,6 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 71 ch | 67 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8800 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 62 Nm | 61 Nm |
| Tr/min au couple | 6300 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 10,8 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | |
| Angle de tête de fourche | 64,2 degré | |
| Chasse | 110 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 159 mm | |
| Ajustement | Précharge | Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier semi flottant |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2275 mm | 2165 mm |
| Largeur | 910 mm | 840 mm |
| Hauteur | 1484 mm | 1400 mm |
| Empattement | 1560 mm | 1415 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 840 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 855 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | 216 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 21 l |
| Vitesse de pointe | 185 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 476 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 86 dB | |
| Poids en ordre de marche | 214 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.
La Kawasaki Versys de l'année modèle 2019 s'est présentée comme une machine de voyage confortable, stable mais néanmoins poussive. La moto est polyvalente et offre une grande valeur d'usage. C'est une machine de voyage à part entière avec laquelle on aime faire de longs trajets. La moto offre un excellent rapport qualité/prix.
- Vélo simple et facile
- technique éprouvée
- bon rapport qualité/prix
- Le design et les options ont déjà un peu vieilli
- compatibilité tout-terrain très limitée
- Confort de voyage exceptionnel
- châssis agréable et confortable
- facilité d'utilisation
- position de conduite prête pour les randonnées
- maniabilité agile et légère.
- Vibration dans les repose-pieds
- réactivité lors du passage du mode poussée au mode charge
- ABS non désactivable
- poids un peu élevé
