Yamaha MT-09 2024 VS. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019
Yamaha MT-09 2024
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-09 2024 |
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 889 cm³ | 998 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 92 mm |
| Course | 62,1 mm | 75,1 mm |
| Puissance du moteur | 119 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 93 Nm | 98 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 130 mm | 252 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 45 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Pro-Link |
| Débattement | 122 mm | 240 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Showa | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Onde | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 256 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2090 mm | 2340 mm |
| Largeur | 820 mm | 930 mm |
| Hauteur | 1145 mm | 1570 mm |
| Empattement | 1430 mm | 1580 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 900 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 193 kg | 243 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 24,2 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 280 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 920 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Conclusion de vauli du 20/02/2018:
Oui, Yamaha a mis au point une moto vraiment sympa. Tous les points critiques de la précédente ont été revus avec succès, sans pour autant castrer le côté sauvage et ludique de la MT-09. La quatrième génération est plus mûre, plus précise et plus affûtée, elle se comporte de manière plus neutre et plus stable, sans perdre sa légèreté. Une moto magnifique qui, grâce à de nombreuses améliorations de détails, offre actuellement un rapport qualité-prix presque imbattable et qui est même devenue maintenant vraiment jolie. Les concessionnaires Yamaha ne manqueront pas de commandes après les essais. Espérons que la disponibilité sera au rendez-vous, car la nouvelle MT-09 est la définition même du mot "coup de cœur" !
Pour beaucoup, la nouvelle Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports est la véritable Africa Twin, qui, avec un réservoir plus grand, des débattements de suspension plus longs et un pare-brise plus haut, vise le grand voyage encore plus sérieusement que ne le fait déjà l'Africa Twin normale. Le châssis fonctionne comme une selle, la position d'assise permet de parcourir des centaines de kilomètres d'affilée - 525 avec un plein, selon Honda. L'agilité et la maniabilité dont peut se targuer l'Africa Twin normale en pâtissent toutefois. Mais avec l'aspect plus joli de l'Adventure Sports, Honda frappe à nouveau dans le mille, il n'y a actuellement pas de plus belle moto d'aventure.
- Démarrage puissant en toutes circonstances / moteur puissant
- son agressif mais pas trop fort
- bonne ergonomie pour un bon feed-back et une bonne confiance
- équipement de base généreux
- châssis précis avec un bon réglage pour le quotidien
- bel affichage
- bonne finition
- maniement agile et ludique
- moteur trois cylindres polyvalent
- bonne stabilité
- pack électronique moderne
- fonction clignotant peu pratique
- confort d'assise à l'entrejambe perfectible
- éléments de commande moins intuitifs que ceux de certains concurrents
- design frontal polarisé
- Moteur puissant et discret
- châssis confortable
- position de conduite confortable
- look magnifique
- bons freins
- grand réservoir
- modes de performance
- DCT en option
- protection contre le vent pas tout à fait optimale
- pas de régulateur de vitesse
- selle haute difficile à grimper pour les pilotes de petite taille
- ABS sur la roue avant non désactivable
