Ducati Scrambler Nightshift 2021 VS. Honda CB650R 2023
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Honda CB650R 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler Nightshift 2021 |
Honda CB650R 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | DOHC |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 803 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 67 mm |
| Course | 66 mm | 46 mm |
| Puissance du moteur | 73 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8250 tr/min | 12000 tr/min |
| Couple | 66,2 Nm | 63 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | 64,5 degré |
| Chasse | 112 mm | 101 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS de virage | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2100 mm | 2120 mm |
| Largeur | 867 mm | 750 mm |
| Hauteur | 1060 mm | 1150 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 798 mm | 810 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 180 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | 202,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,5 l | 15,4 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 259 km | 314 km |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | 112 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,2 l/100 km | 4,9 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB | 97 dB |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !
La CB650R de Honda prouve avec brio que même les naked bikes à quatre cylindres de faible cylindrée sont une véritable source de plaisir sur les routes de campagne. Le réglage du moteur donne suffisamment de poussée dans les virages en épingle et récompense, après une courte attente, par de magnifiques cris de quatre cylindres. Les composants du châssis offrent un équilibre solide entre le quotidien et la sportivité.
- moteur souple
- châssis confortable
- ABS en virage
- moto de caractère
- look cool
- hauteur de selle basse de 798 mm
- peu de sensation pour la roue avant
- le frein avant demande de la force manuelle
- le châssis atteint ses limites en conduite sportive
- moteur poussif puissance raisonnable Position de conduite sportive
- guidon large
- confortable pour le quotidien
- un peu lent
- écran fonctionnel mais pas passionnant
