BMW R 1200 GS 2018 VS. Triumph Tiger Explorer XRT 2017
BMW R 1200 GS 2018
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1200 GS 2018 |
Triumph Tiger Explorer XRT 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Boxer | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 1170 cc | 1215 cc |
| Alésage | 101 mm | 85 mm |
| Course | 73 mm | 71,4 mm |
| Puissance nominale | 125 ch | 139 ch |
| T/min à puissance nominale | 7700 T/min | 9300 T/min |
| Couple | 125 Nm | 123 Nm |
| T/min à couple | 6500 T/min | 6200 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,04 |
| Embrayage | Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Moteur intégré à la structure portante | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 66,9 Degré | |
| Chasse | 99,2 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Absorbeur | Telefourche upside down |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | Niveau de pression, De rebond |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 190 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Monobras |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 193 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| Diamètre | 305 mm | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Diamètre | 282 mm | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2207 mm | 2230 mm |
| Largeur | 953 mm | 830 mm |
| Empattement | 1507 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm | 857 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 238 kg | 254 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Hauteur | 1400 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 GS 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Conclusion de vauli du 10/09/2016:
Depuis plus de 35 ans, BMW continue d'élargir sa gamme de boxers et travaille systématiquement à l'évolution de la GS. En plus de la mise à jour EURO4 du moteur avec un nouveau catalyseur et une nouvelle cartographie, il y a désormais encore plus de caractéristiques comme le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de l'assiette, qui améliore encore la stabilité et le confort du pilote. Avec ses couleurs discrètes, la version Exclusive est destinée aux amateurs d'une apparence soignée et feutrée et, contrairement à la variante Rallye plus criarde, elle est plutôt conçue pour la route. De nombreuses caractéristiques sont payantes, mais les clients de la GS ne s'en soucient généralement pas - 90% d'entre eux commandent un équipement complet.
Le segment des motos de tourisme s'est considérablement assoupli en matière de motorisation - à côté des deux cylindres typiques, il existe déjà des quatre cylindres en forme de R et de V, et Triumph doit désormais partager la caractéristique unique du trois cylindres en ligne avec deux autres constructeurs (MV Agusta Turismo Veloce et Yamaha Tracer 900). Sur la Tiger Explorer XRt, le gros moteur trois cylindres de 1215 centimètres cubes est en tout cas très puissant, tout en étant très cultivé. La sonorité déjà fait comprendre qu'il y a quelque chose d'autre qui arrive et avec 140 CV, la grande tigresse n'est pas du tout sous-motorisée. Et grâce à la bonne réactivité, les virages serrés ne posent aucun problème malgré le poids imposant. En ce qui concerne le confort, on ne peut rien reprocher à la version XRt, qui est très bien équipée et qui dispose même d'un pare-brise réglable en hauteur électriquement.
- Concept mature
- moteur puissant
- maniabilité aisée
- freins puissants
- modes et contrôle de traction réglables
- vaste gamme d'équipements
- bonne image et préservation de la valeur.
- de nombreuses caractéristiques sont payantes
- Boxer exposé sur des off-roads vraiment durs
- Moteur trois cylindres avec beaucoup de punch
- confort élevé
- pare-brise réglable en hauteur électriquement
- modes de conduite interchangeables
- contrôle de traction
- système de freinage sportif
- poids élevé
- optique pouvant être confondue
