BMW R 1250 GS 2022 VS. BMW R nineT 2017
BMW R 1250 GS 2022
BMW R nineT 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1250 GS 2022 |
BMW R nineT 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide-air | Huile-air |
| Cylindrée | 1254 cm³ | 1170 cm³ |
| Alésage | 102,5 mm | 101 mm |
| Course | 76 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 136 ch | 110 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 143 Nm | 116 Nm |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | disque unique, Sec |
| Transmission | cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 62,9 Degré | 63,2 Degré |
| Chasse | 109 mm | 107,9 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Telelever | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 37 mm | 46 mm |
| Débattement | 190 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Paralever |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 200 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 305 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 276 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2207 mm | 2175 mm |
| Largeur | 952,5 mm | 900 mm |
| Empattement | 1525 mm | 1487 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm | 803 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 870 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 249 kg | 222 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 18 l |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 421 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,75 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 88 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de virage, Phares LED, pare-brise réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à sa superbe ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, en comparaison directe, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.
Que dire de plus sur la BMW R nineT ? Depuis son apparition en 2014, elle est un véritable succès dans le milieu de la customisation et aussi chez BMW lui-même. Ses ingrédients sont pourtant de très grande qualité et expliquent pourquoi le résultat est si cohérent. Le moteur boxer plein de caractère est un vrai plaisir à chaque coup d'accélérateur et, grâce à sa magnifique sonorité, il ne lasse pas à la longue. Malgré son poids relativement élevé, la BMW est agréable à conduire grâce à son châssis de haute qualité et trouve un juste milieu entre le cruiser et le naked bike sportif. L'esthétique est bien entendu une affaire de goût, mais les chiffres de vente laissent penser que BMW a dû faire quelque chose de bien. Et même si le look de série ne plaît pas, il existe des accessoires comme le sable à la mer.
- Moteur Boxer extrêmement coupleux
- position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets
- superbe intégration d'applications
- concept de commande sophistiqué
- excellente ergonomie
- nombreuses possibilités de personnalisation
- excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant
- conduite facile
- Changements de vitesses délicats à bas régime
- selle trop molle
- Freins et Suspensions pas au niveau de la forte concurrence
- moteur boxer de caractère
- poussée puissante à bas régime
- position de conduite agréable
- équipement complet
- grand marché d'accessoires
- look cool
- Position du repose-pied lors des manoeuvres
- Confort de conduite du passager
- Prix
