Comparaison des motos tout-terrain

Nous ne pouvions pas laisser passer cette occasion. Bridgestone a mis à disposition une configuration extrêmement complexe pour tester le nouveau pneu d'Enduro AT41. En deux jours, nous avons roulé sur huit motos d'Enduro différentes. Le premier jour, nous nous sommes concentrés sur les modèles de taille moyenne, et le deuxième jour, nous avons affronté les machines puissantes spécialement conçues pour le désert. Nous avons démarré notre parcours à San Sebastian et avons pu tester les motos dans des conditions extrêmement variées.

Le nouveau pneu AT41 semble être un pneu tout-terrain robuste, mais il offre des performances dignes de pneus de route. Nous avons pu pousser les motos à la limite sur l'asphalte et ressentir l'esprit d'aventure dans les passages en terre. Tout cela s'est déroulé dans des conditions météorologiques très variées. Nous avons commencé sous la pluie au bord de l'Atlantique et avons transpiré dans le désert avec une température de 30 degrés.

Comme d'habitude, je profite des occasions de comparer les motos pour réaliser des tests approfondis. Je relève avec enthousiasme les points forts et les points faibles de chaque moto et j'aime également rassembler les données sous forme de tableaux. Je fais concourir les motos mentalement dans chaque domaine et je fais un classement très strict. En fin de compte, je ferme les yeux et je rêve. Dans quel ordre aimerais-je ramener les motos chez moi ? Pour vérifier, je fais l'inverse. De quelle moto pourrais-je me passer le plus facilement ?

Ensuite, je totalise les résultats de mes tableaux et, une fois de plus, je suis surpris de voir à quel point le résultat correspond à mes sensations émotionnelles. Normalement, je ne dévoile pas mes notes, mais j'essaie de combiner les impressions recueillies avec les émotions dans mes vidéos. En effet, les lecteurs, en particulier les Allemands, ont tendance à accorder une confiance aveugle à un résultat de test qui désigne clairement un gagnant. Cependant, le gagnant du test par points n'est pas toujours la meilleure moto pour chaque pilote. C'est pourquoi je recommande de ne jamais considérer le classement de manière superficielle. Ce n'est qu'en combinant la vidéo et le rapport ici sur 1000PS que l'on est vraiment bien équipé pour prendre une décision d'achat.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Nord 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700

8. BMW F 850 GS

9. Ducati Multistrada V4 S

10. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
11. KTM 1290 Super Adventure R
12. KTM 890 Adventure R
13. Husqvarna Nord 901
14. BMW R 1250 GS
15. Yamaha Tenere 700
16. BMW F 850 GS

De mon point de vue, en regardant le classement, je trouve regrettable le faible résultat de l'Enduro 700 par exemple. Je possède cette moto à titre personnel et c'est pour moi une moto incroyablement performante. Cependant, elle manque un peu d'électronique dans les classements et, en comparaison directe avec des motos deux fois plus chères, un peu de sophistication. D'un autre côté, l'Enduro Multistrada V4S est pour moi le vainqueur incontesté et digne du test. Aucune moto ne m'a procuré autant de plaisir. Aucune moto n'a été plus rapide lors du test et elle a convaincu sans réserve dans presque tous les domaines. Mais en tant qu'acheteur, contrairement au pilote d'essai gâté, il faut payer cela en espèces sonnantes et trébuchantes. Il faut donc toujours mettre en relation les performances offertes avec ses possibilités financières personnelles.

En bas de cette page, j'ai compilé les avantages et les inconvénients de chaque moto. Dans la grande vidéo sur notre chaîne YouTube, je vous présente les sensations de conduite directement depuis la selle ou juste après l'essai.

Voici la comparaison des prix de ces 8 motos d'enduro en pratique. Quelle est la disponibilité ? Pour quel modèle y a-t-il actuellement beaucoup de véhicules en stock ? Quel est le niveau des remises ? Dans l'aperçu, nous présentons tous les véhicules à partir de l'année de construction 2020 - 2022 avec un kilométrage maximal de 10 000 km.

L'essai complet a été vraiment captivant car le nouveau pneu AT41 de Bridgestone a fonctionné de manière excellente sur tous les motos. J'ai ainsi pu comparer les motos et j'ai été impressionné par les subtilités et les différences significatives. Voici en bref les recommandations d'achat pour les différents profils de pilotes.

• Le baroudeur : Yamaha Tenere 700 ou Honda Africa Twin
• Le premier en haut de la colline : Ducati Multistrada V4S
• Mieux vaut avoir que besoin : KTM 1290 Super Adventure R
• Un compagnon fidèle pour toutes les situations : Honda Africa Twin
• Voyager et se réchauffer : KTM 890 Adventure R
• Talent universel : Husqvarna 901 Nord
• En cas de doute : BMW R 1250 GS

Lors de ce test comparatif, j'ai pu essayer 8 motos de tourisme différentes. Malheureusement, des motos tout-terrain impressionnantes comme la nouvelle Desert X, la Tiger 900 et la nouvelle Tiger 1200 n'étaient pas disponibles pour le test de pneus de Bridgestone. Cependant, j'ai saisi l'opportunité de réaliser ce test pour notre communauté. En 2022, nous publierons quelques comparaisons avec des motos de tourisme. Récemment, par exemple, la comparaison entre la R 1250 GS et la Tiger 1200 GT Pro.

Cette aventure intensive a été non seulement remplie de travail, mais aussi, bien sûr, de paysages. Voici le parcours que nous avons choisi à travers cette superbe région pour les amateurs d'Enduro. Il est fort probable que l'on puisse trouver d'autres itinéraires sur Calimoto dans d'autres directions. Cette région peut également être parfaitement intégrée dans un circuit à travers les Pyrénées.

Y avait-il des défauts et des lacunes : Sur l'Enduro, le commutateur combiné gauche refusait de fonctionner. Aucune cause n'a pu être trouvée lors du test. Aucun autre défaut ou chute ne s'est produit.

Le pneu a-t-il influencé le résultat du test : Toutes les motos étaient normalement équipées du même pneu. Cependant, Bridgestone utilise une structure de carcasse différente pour chaque taille de roue et chaque dimension. Dans l'ensemble, le pneu s'est bien adapté à toutes les motos. Cependant, il a tendance à améliorer considérablement les motos qui étaient initialement trop nerveuses et instables.

Ce que les autres pilotes d'essai ont dit : Les opinions étaient naturellement diverses. Dans l'ensemble, la moto Enduro a reçu de nombreux éloges. Malgré sa puissance inférieure, elle a été très appréciée. En revanche, la F850GS n'a pas été aussi bien accueillie. Lors des pauses café, c'était plutôt la moto que devait conduire le dernier à avoir fini son café. Pour les autres motos, l'ambiance était cependant très différente. Ce qui était impressionnant et déstabilisant, c'est que notre guide imposait le rythme avec une KTM 890 Adventure. Honnêtement, j'ai dû me concentrer pour suivre ce rythme élevé. En revanche, elle semblait plus détendue et décontractée. La puissance du moteur n'influait pas beaucoup sur la vitesse des différents collègues. À la fin de chaque étape, nous arrivions généralement dans le même ordre.