Moto d'occasion et neuves KTM 890 Adventure R Motos

(4)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Marque

KTM (4)

890 Adventure R (4)

Série de modèles

Travel (4)

Type de moto

Puissance du moteur (PS)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Temps

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CONCLUSION: KTM 890 Adventure R 2023

GREGOR

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'apparence sérieuse de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route. Vers le rapport de test

châssis adapté au tout-terrain
ergonomie cohérente (surtout pour les pilotes de grande taille)
maniabilité agile
moteur puissant
pack électronique complet
ABS en virage, y compris mode offroad de série
freins finement dosés
contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison

Banquette standard au rembourrage plutôt dur
Hauteur de selle difficile pour les petits pilotes
fonctionnalités utiles comme le Quickshifter+ en supplément

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques KTM 890 Adventure R 2025

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide
Lubrification	Carter sec
Cylindrée	889 cc
Alésage	90,7 mm
Course	68,8 mm
Puissance nominale	105 ch
T/min á puissance nominale	8000 T/min
Couple	100 Nm
T/min á couple	6500 T/min
Taux de compression	13,5
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	46 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Chrome-Molybdène
Conception de châssis	Trellis, Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	63,7 Degré
Chasse	110,4 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Marque	WP
Diamètre	48 mm
Débattement	240 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Direct
Marque	WP
Débattement	240 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	320 mm
Pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	260 mm
Pistons	2 pistons
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	90 mm
Hauteur de pneus avant	90 %
Diamètre de pneus avant	21 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %
Diamètre de pneus arrière	18 Po
Empattement	1528 mm
Hauteur de selle à vide	880 mm
Garde au sol	263 km
Poids à sec (avec ABS)	196 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	215 kg
Capacité utile du réservoir	20 l
Classes de permis de conduire	A
Autonomie	454 km
Émissions combinées de CO2	103 g/km
Consommation de carburant combinée	4,4 l/100 km
Bruit stationnaire	88 dB
ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux LED, Écran TFT