BMW R 1250 RT 2021 VS. BMW R 1250 GS 2020
BMW R 1250 RT 2021
BMW R 1250 GS 2020
Évaluation
BMW R 1250 RT 2021
100%
VS.
BMW R 1250 GS 2020
0%
Comparaison des données techniques
BMW R 1250 RT 2021 |
BMW R 1250 GS 2020 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide-air | liquide-air |
| Cylindrée | 1254 cm³ | 1254 cm³ |
| Alésage | 102,5 mm | 102,5 mm |
| Course | 76 mm | 76 mm |
| Puissance du moteur | 136 ch | 136 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 143 Nm | 143 Nm |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | 52 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Anti-hopping |
| Transmission | Cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 64,1 Degré | 62,9 Degré |
| Chasse | 116 mm | 109 mm |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Telelever | Telelever |
| Diamètre | 37 mm | 37 mm |
| Débattement | 120 mm | 190 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 136 mm | 200 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 305 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 276 mm | 276 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2222 mm | 2207 mm |
| Largeur | 985 mm | 952,5 mm |
| Empattement | 1485 mm | 1525 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 850 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 825 mm | 870 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 279 kg | 249 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 25 l | 20 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Système audio, Écran TFT, pare-brise réglable | Phares LED, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
La BMW R 1250 RT est tout simplement souveraine en grand tourisme. La moto lourde est compacte dans la main et se faufile avec agilité dans les virages. Une superbe moto de voyage.
En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à sa superbe ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, en comparaison directe, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.
- Protection grandiose contre le vent et les intempéries
- Superbe moteur boxer
- Traction puissante
- Dosage facile du moteur
- Commandes bien conçues
- Valises bien intégrées
- Grande stabilité même à grande vitesse
- Un peu pénible lors des manœuvres
- changement de vitesse un peu difficile à bas régime
- point de pression des freins peu transparent
- Moteur Boxer extrêmement coupleux
- position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets
- superbe intégration d'applications
- concept de commande sophistiqué
- excellente ergonomie
- nombreuses possibilités de personnalisation
- excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant
- conduite facile
- Changements de vitesses délicats à bas régime
- selle trop molle
- Freins et Suspensions pas au niveau de la forte concurrence
