BMW R 1300 RS 2026 VS. Ducati Diavel Carbon 2018

BMW R 1300 RS 2026

Ducati Diavel Carbon 2018

Évaluation

BMW R 1300 RS 2026
VS.
Ducati Diavel Carbon 2018
 

Comparaison des données techniques

BMW R 1300 RS 2026

Ducati Diavel Carbon 2018

BMW R 1300 RS 2026 Ducati Diavel Carbon 2018
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur Boxer V
Cylindres 2 2
Temps 4 temps 4 temps
Soupapes par cylindre 4 4
Soupapes DOHC, Levier d’entraînement Desmodromique
Refroidissement liquide liquide
Cylindrée 1300 cm³ 1198,4 cm³
Alésage 106,5 mm 106 mm
Course 73 mm 67,9 mm
Puissance du moteur 145 ch 152 ch
Tr/min à la puissance max. 7750 tr/min 9000 tr/min
Couple 149 Nm 123 Nm
Tr/min au couple 6500 tr/min 8000 tr/min
Taux de compression 13,3 11,5
Système de carburant Injection Injection
Alésage du papillon 52 mm
Démarreur Électrique Électrique
Type d’embrayage Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission cardan Chaîne
Type de transmission Changement de vitesse Changement de vitesse
Nombre de vitesses 6 6
Degrés 90
Châssis
Cadre Acier Acier
Type de cadre moteur porteur Tubulaire
Angle de tête de fourche 62 degré 62 degré
Chasse 122,5 mm 130 mm
Suspension avant
Suspension avant Fourche télescopique inversée Fourche télescopique inversée
Diamètre 47 mm 50 mm
Débattement 140 mm 120 mm
Marque Marzocchi
Ajustement Compression, Précharge, Détente
Suspension arrière
Suspension Bras oscillant unique Bras oscillant unique
Matériau Aluminium Aluminium
Amortisseur Mono-amortisseur Mono-amortisseur
Débattement 130 mm 120 mm
Ajustement Précharge Compression, Précharge, Détente
Fixation d’amortisseur Timonerie
Marque Marzocchi
Freins avant
Type Double disque Double disque
Diamètre 310 mm 320 mm
Piston Quatre pistons Quatre pistons
Fixation d’amortisseur Étrier fixe Étrier semi flottant
Actionnement Hydraulique Hydraulique
Technologie radial, Monobloc
Marque Brembo
Freins arrière
Type Disque Disque
Diamètre 285 mm 265 mm
Piston Double piston Double piston
Fixation d’amortisseur Étrier flottant
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote ABS, Modes de conduite, Contrôle du couple de traînée du moteur, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort ABS
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant 120 mm 120 mm
Hauteur du pneu avant 70 % 70 %
Diamètre du pneu avant 17 pouces 17 pouces
Largeur du pneu arrière 190 mm 240 mm
Hauteur du pneu arrière 55 % 45 %
Diamètre du pneu arrière 17 pouces 17 pouces
Longueur 2138 mm 2257 mm
Largeur 846 mm
Empattement 1523 mm 1580 mm
Hauteur de selle 790 mm 770 mm
Hauteur de selle jusqu’à 815 mm
Poids à sec (avec ABS) 245 kg 210 kg
Poids maximal autorisé 460 kg
Capacité du réservoir de carburant 17 l 17 l
Vitesse de pointe 246 km/h
Autonomie 354 km
Émissions combinées de CO2 110 g/km
Consommation de carburant combinée 4,8 l/100 km
Hauteur 1192 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS) 239 kg
Conformité au permis A
Équipement
Équipement Connectivité, Système de valises, Phares LED, Écran TFT, Top case, Prise USB, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage, Espace de rangement

Comparaison des points forts et des points faibles

BMW R 1300 RS 2026

BMW R 1300 RS Test: Dynamischste RS aller Zeiten?

Conclusion de Gregor du 10/03/2026:

Ducati Diavel Carbon 2014

Ducati Diavel und Triumph Thunderbird Commander in den Alpen

Conclusion de vauli du 23/09/2014:

La BMW R 1300 RS combine le puissant boxer 1300 avec une suspension semi-active précise et une électronique moderne. Par rapport à sa devancière, la routière sportive de BMW est devenue nettement plus dynamique et sportive. C'est surtout sur les routes sinueuses qu'elle montre ses points forts, mais elle n'a pas à rougir des étapes plus longues.

Quoi qu'il en soit, il n'est guère possible de désigner un vainqueur pour deux pseudo-cruisers aussi indépendants l'un de l'autre. Du point de vue de la conduite, c'est bien sûr la Ducati Davel qui a l'avantage, surtout en terrain étroit, grâce à son angle d'inclinaison maximum et à sa position de conduite plus sportive. Le fait que ces deux motos fondamentalement différentes se retrouvent malgré tout dans le même segment montre une fois de plus à quel point les constructeurs savent désormais remplir chaque niche, même la plus petite et la plus extravagante, avec des machines intéressantes.

  • très bon feeling avec la roue avant
  • moteur dynamique et puissant
  • suspension précise avec une grande stabilité et polyvalence
  • freins sport bien dosés
  • modes de conduite et électronique polyvalents
  • position de conduite joliment orientée vers la roue avant, mais pas trop radicale
  • Réglage de la bulle un peu compliqué
  • légères turbulences sur le casque pour les pilotes de grande taille
  • angle du genou un peu pointu pour les longues jambes
  • Moteur aussi puissant que cultivé
  • démarrage brutal
  • look original
  • maniabilité agile malgré le pneu arrière large de 240
  • châssis ferme
  • très bons freins
  • Les chaussures/bottes s'usent en cas de conduite rapide
  • saccades en poussée
  • ne permet pas de cruiser confortablement
  • prix très élevé dans la version carbone


Rapports de moto correspondants

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