BMW R 1300 RT 2025 VS. BMW R 1250 RT 2024
BMW R 1300 RT 2025
BMW R 1250 RT 2024
Évaluation
BMW R 1300 RT 2025
VS.
BMW R 1250 RT 2024
Comparaison des données techniques
BMW R 1300 RT 2025 |
BMW R 1250 RT 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC, Levier d’entraînement | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide-air |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 1300 cm³ | 1254 cm³ |
| Alésage | 106,5 mm | 102,5 mm |
| Course | 73 mm | 76 mm |
| Puissance du moteur | 145 ch | 136 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 149 Nm | 143 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 13,3 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | 52 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Anti-hopping |
| Allumage | ECU | |
| Transmission | cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 64 degré | 64,1 degré |
| Chasse | 115 mm | 116 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Telelever | Telelever |
| Débattement | 149 mm | 120 mm |
| Diamètre | 37 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Débattement | 158 mm | 136 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 285 mm | 276 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2229 mm | 2222 mm |
| Largeur | 971 mm | 985 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm | 805 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 281 kg | 279 kg |
| Poids maximal autorisé | 510 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 24 l | 25 l |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | 205 km/h |
| Autonomie | 489 km | 526 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 113 g/km | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | 4,75 l/100 km |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 279 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Bruit stationnaire | 92 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Système de valises, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Système de navigation intégré | Feux de jour LED, Phares LED, Système audio, Écran TFT, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1300 RT 2026
Conclusion de Gregor du 14/03/2026:
La BMW R 1300 RT allie ses qualités classiques de touring à une dynamique de conduite surprenante. Le confort, l'électronique et les caractéristiques de voyage restent à un niveau très élevé, tandis que la suspension, le moteur et le réglage de la géométrie rendent la moto nettement plus agile. BMW réussit ainsi à créer un Tourisme remarquablement polyvalent.
La BMW R 1250 RT est tout simplement souveraine en grand tourisme. La moto lourde est compacte dans la main et se faufile avec agilité dans les virages. Une superbe moto de voyage.
- performance de conduite très dynamique pour une moto de tourisme
- confort élevé sur les longues distances
- boxer cultivé et puissant
- suspension innovante avec réglage de la géométrie
- technologie de changement de vitesses automatisé et intuitif
- poids total élevé perceptible lors des manœuvres
- technique complexe nécessitant un temps d'adaptation
- grande largeur du véhicule parfois peu maniable au quotidien
- Protection grandiose contre le vent et les intempéries
- Superbe moteur boxer
- Traction puissante
- Dosage facile du moteur
- Commandes bien conçues
- Valises bien intégrées
- Grande stabilité même à grande vitesse
- Un peu pénible lors des manœuvres
- changement de vitesse un peu difficile à bas régime
- point de pression des freins peu transparent
