BMW R nineT Scrambler 2023 VS. Triumph Scrambler 1200 XE 2019
BMW R nineT Scrambler 2023
Triumph Scrambler 1200 XE 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R nineT Scrambler 2023 |
Triumph Scrambler 1200 XE 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Type de moteur | Boxer | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Huile et air | |
| Cylindrée | 1170 cm³ | |
| Alésage | 101 mm | |
| Course | 73 mm | |
| Puissance du moteur | 109 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | |
| Couple | 116 Nm | |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | |
| Taux de compression | 12 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | |
| Type d’embrayage | Monodisque, Sec | |
| Transmission | Cardan | |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Trellis, Moteur intégré à la structure portante | |
| Angle de tête de fourche | 61,5 Degré | |
| Chasse | 110,6 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension avant | Telefourche upside down | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 125 mm | |
| Ajustement | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Paralever | |
| Amortisseur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 140 mm | |
| Ajustement | Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Type | Paralever | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | 4 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | 2 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2175 mm | |
| Largeur | 865 mm | |
| Hauteur | 1330 mm | |
| Empattement | 1527 mm | |
| Hauteur de selle | 820 mm | |
| Poids en ordre de marche | 223 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | |
| Vitesse de pointe | 205 km/h | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 333 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 88 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R nineT Scrambler 2018
Conclusion de vauli du 30/04/2018:
Triumph Scrambler 1200 XE 2024
Conclusion de Poky du 21/11/2023:
Il est inutile d'essayer de comprendre pourquoi la R nineT est si populaire, le concept est manifestement parfaitement adapté à notre époque. La BMW R nineT Scrambler fonctionne elle aussi à merveille, puisqu'elle repose sur le même "vieux" moteur boxer à refroidissement par air, que BMW a miraculeusement rendu compatible avec l'Euro4 sans perte de performance ni de caractère. Le châssis est plus souple, la tige de roue plus longue et l'équipement plus spartiate - mais sous le nom de code Scrambler, c'est tout à fait acceptable, après tout, la conduite confortable est au premier plan. La selle unipersonnelle en option est certes un peu dure, mais la R nineT Scrambler n'est en aucun cas inconfortable, c'est surtout la position de conduite qui convainc pleinement. Celui qui peut vivre avec moins d'options, de l'acier au lieu de l'aluminium et des éléments de suspension plus simples, économise beaucoup d'argent avec la Scrambler - qu'il peut ensuite investir dans une personnalisation individuelle !
La Triumph Scrambler 1200 XE est toujours une machine de plaisir délicieusement déraisonnable et brutale. Elle nous rappelle pourquoi nous aimons les motos. Elle nous fait passer de bons moments en selle, qui nous font oublier les inconvénients pratiques. Les éléments de suspension de Marzocchi, installés depuis 2024, fonctionnent incroyablement bien et font de la XE, en combinaison avec le système Brembo Stylema, un facteur à ne pas sous-estimer dans les duels sur route. Hors route, elle est de toute façon inégalée dans cette catégorie. Dans l'ensemble, c'est une moto fascinante qui fait beaucoup parler d'elle.
- Moteur boxer avec du caractère - vibrations, puissance et son inclus. Néanmoins compatible avec la norme Euro4
- châssis confortable
- position de conduite agréable
- freins puissants
- look cool
- beaucoup moins cher que la R nineT
- selle assez dure
- tableau de bord spartiate, sans compte-tours ni indicateur de rapport dans la version de base
- moteur grandiose
- aspect magnifique
- package électronique complet, qui peut être complètement désactivé si nécessaire
- sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes
- ergonomie personnalisable
- consommation et émissions heureusement faibles
- son toujours aussi grave
- Chaleur de l'échappement toujours perceptible
- pneus d'origine pas à la hauteur
