BMW S 1000 RR 2023 VS. MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023
BMW S 1000 RR 2023
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 RR 2023 |
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 999 cc | 998 cc |
| Alésage | 80 mm | 79 mm |
| Course | 49,7 mm | 50,9 mm |
| Puissance nominale | 210 ch | 208 ch |
| T/min à puissance nominale | 13750 T/min | 13000 T/min |
| Couple | 113 Nm | 116,5 Nm |
| T/min à couple | 11000 T/min | 11000 T/min |
| Taux de compression | 13,3 | 13,4 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 48 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Moteur intégré à la structure portante | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 66,4 Degré | |
| Chasse | 99,8 mm | 87 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 45 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Marque | Öhlins | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Monobras |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 117 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Marque | Öhlins | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2073 mm | 2080 mm |
| Largeur | 846 mm | 940 mm |
| Empattement | 1457 mm | 1415 mm |
| Hauteur de selle à vide | 824 mm | 845 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 175 kg | 194 kg |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 197 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 16,5 l | 16 l |
| Vitesse maximale | 303 km/h | 300 km/h |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 257 km | 235 km |
| Émissions combinées de CO2 | 149 g/km | 158 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,4 l/100 km | 6,8 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 98 dB | 97 dB |
| Hauteur | 845 mm | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW S 1000 RR 2023
Conclusion de Martin_Bauer du 30/11/2022:
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Conclusion de Poky du 24/07/2024:
Parmi toutes les nouveautés, celles qui m'ont le plus marqué sont l'électronique et la géométrie de direction. Grâce aux informations supplémentaires fournies par le nouveau capteur d'angle de braquage et aux aides à la conduite révisées, la nouvelle S1000RR dispose désormais d'un ensemble électronique qui permet de conduire non seulement en toute sécurité, mais aussi à grande vitesse, ce qui réjouira particulièrement les pilotes les plus rapides. Mais même le pilote moyen a la possibilité, grâce à quelques caractéristiques supplémentaires comme le Slide Control, de toucher sans danger au style de conduite des professionnels afin de faire bonne figure sur les photos de conduite. Et en plus, c'est amusant. La nouvelle géométrie de direction apporte un peu plus de calme à l'avant et améliore le retour d'information, ce qui est un avantage inestimable, surtout dans les zones limites. La prochaine étape de la chasse à la meilleure Superbike est donc rouverte.
La MV Agusta Superveloce 1000 Series Oro est plus qu'une moto. C'est une déclaration d'amour au design et à la performance, une pièce de collection en édition limitée à 500 exemplaires et certainement un classique de demain. Il ne reste plus qu'à espérer que certains futurs propriétaires la conduiront effectivement sur la route. Avec beaucoup de chance, on pourra alors en voir une dans la nature. Gardez les yeux ouverts !
- Très bonne électronique ou systèmes de contrôle
- Bon retour d'information
- Bonne stabilité
- Vibrations du moteur
- son gigantesque
- matériaux nobles
- finition parfaite
- grande exclusivité
- confort résiduel surprenant
- stabilité exceptionnelle
- performances énormes
- fabriqué à la main en Italie
- Impact faible, typique des segments
- production de chaleur à faible vitesse
