CFMOTO 450SR 2024 VS. Ducati Panigale V4 S 2025
CFMOTO 450SR 2024
Ducati Panigale V4 S 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 450SR 2024 |
Ducati Panigale V4 S 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 449,5 cm³ | 1103 cm³ |
| Puissance du moteur | 47 ch | 216 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 13500 tr/min |
| Couple | 39,3 Nm | 120,9 Nm |
| Tr/min au couple | 7750 tr/min | 11250 tr/min |
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 90 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Alésage | 81 mm | |
| Course | 53,5 mm | |
| Taux de compression | 14 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 120 mm | 125 mm |
| Marque | Öhlins | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Öhlins | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 110 mm | 200 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1990 mm | |
| Largeur | 735 mm | |
| Hauteur | 1130 mm | |
| Empattement | 1370 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 850 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 17 l |
| Poids à sec (avec ABS) | 187 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 261 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 151 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 6,5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 107 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Panigale V4 S 2025
Conclusion de Martin_Bauer du 25/08/2025:
Comme on peut le lire ci-dessus, la CFMOTO 450SR offre beaucoup de possibilités pour une moto de catégorie A2, dans une robe chic et avec une belle finition, le tout à un prix raisonnable. Que veux-tu de plus ? En fait, rien du tout. Peut-être encore une fourche réglable et un peu plus d'image. Mais il est clair que si CFMOTO poursuit sur cette voie, la marque chinoise comblera rapidement l'écart avec les acteurs établis et se positionnera sur un pied d'égalité. Le savoir-faire est là, la CFMOTO 450SR n'a pas à rougir de la comparaison. Il y a un nouvel enfant sur le marché des motos de sport A2 !
Les mises à jour de la Panigale V4 S font mouche sur le plan de la dynamique de conduite. Une plus grande stabilité et un meilleur virage semblent à première vue des objectifs de développement contradictoires, mais grâce notamment au passage au Bras oscillant, ils sont réunis dans le modèle 2025. La nouvelle Pani est rapide comme une flèche et convient beaucoup mieux aux amateurs de courses. Mais le plaisir a toujours un prix - pour la version S testée ici, il faut mettre la main à la poche.
- superbe design
- très bonne finition
- moteur unique dans sa catégorie
- bon freinage
- caractéristiques de conduite très accessibles
- prix attractif
- pas encore d'image
- Maniabilité neutre grandiose avec envie de lignes serrées
- Stabilité à l'accélération, plus d'agitation Ergonomie améliorée, moins exigeante Systèmes avancés d'aide au pilote, très intéressants pour les amateurs de courses. 216 ch malgré la norme Euro 5+.
- Prix
