CFMOTO 800MT Touring 2023 VS. Triumph Tiger 1200 XRT 2018
CFMOTO 800MT Touring 2023
Triumph Tiger 1200 XRT 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 800MT Touring 2023 |
Triumph Tiger 1200 XRT 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 799 cc | 1215 cc |
| Puissance nominale | 89,8 ch | 141 ch |
| T/min à puissance nominale | 9250 T/min | 9350 T/min |
| Couple | 75 Nm | 122 Nm |
| T/min à couple | 8000 T/min | 7600 T/min |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Alésage | 85 mm | |
| Course | 71,4 mm | |
| Taux de compression | 11 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Cardan | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 160 mm | 48 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Marque | WP | |
| Débattement | 190 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Débattement | 150 mm | 193 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Suspension | Monobras | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 305 mm |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| Technologie | radiale | radiale, Monoblock |
| Pistons | 4 pistons | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 282 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, Châssis dynamique, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2234 mm | 2230 mm |
| Largeur | 853 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1277 mm | 1470 mm |
| Empattement | 1531 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 855 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 231 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 20 l |
| Émissions combinées de CO2 | 119,65 g/km | |
| Poids à sec (avec ABS) | 243 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
CFMOTO 800MT Touring 2023
Conclusion de Gregor du 23/10/2023:
Triumph Tiger 1200 XRT 2017
Conclusion de vauli du 30/11/2017:
La CFMOTO 800MT Touring est une moto d'aventure décontractée, orientée vers la route, avec un niveau d'options sensationnel pour sa catégorie de prix. En conduite, elle marque des points avec le poussif bicylindre 790 des modèles KTM 790 et un châssis entièrement réglable. En tournée, on se réjouit du chauffage de la selle de série, des poignées chauffantes, du régulateur de vitesse et du Quickshifter. Elle se rapproche sacrément des acteurs établis dans le secteur des enduros de voyage, mais se permet quelques bizarreries ici et là, comme par exemple le régulateur de vitesse qui ne peut maintenir la vitesse que jusqu'à 120 km/h. En dehors de cela, il s'agit d'une bonne moto avec un excellent rapport qualité-prix.
Modèle haut de gamme des Tiger 1200 orientées vers la route, la Tiger 1200 XRt est équipée de tout ce qui peut rendre le grand voyage plus agréable et plus sûr. Régulateur de vitesse, poignées et sièges chauffants, différents modes de conduite, suspensions réglables électroniquement, ABS en virage, contrôle de traction optimisé et même un pare-brise Touring réglable électriquement ! Le modèle de base Tiger 1200 XR, avec seulement l'ABS, le contrôle de traction et trois modes de conduite, est loin de pouvoir rivaliser. Cependant, toutes les Tiger 1200 sont équipées du même moteur trois cylindres en ligne de 141 ch. Ceux qui n'ont vraiment pas besoin de ces gadgets électroniques et qui veulent économiser plus de 5000 euros peuvent choisir la Tiger 1200 XR. Mais tous les autres devraient opter pour la XRx mieux équipée ou la version haut de gamme XRt - il n'y a pas plus de luxe !
- Beaucoup d'options pour la catégorie de prix (béquille principale, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, selle chauffante, connectivity, écran TFT, Quickshifter, modes de conduite, barre de protection, etc
- ) Moteur poussif et vif
- Châssis entièrement réglable
- Ergonomie décontractée
- Bonne protection contre le vent avec un pare-brise réglable
- Le régulateur de vitesse ne fonctionne que jusqu'à 120 km/h
- Le mode de conduite standard manque à côté de Sport et Rain
- Pas de contrôle de traction
- moteur puissant
- très bon freinage
- ABS en virage
- contrôle de traction
- modes de conduite
- innombrables fonctions de confort
- style élégant
- prix élevé
- poids toujours important
