Ducati Multistrada V2 S 2023 VS. Triumph Tiger 900 GT Pro 2023
Ducati Multistrada V2 S 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023
Évaluation
Ducati Multistrada V2 S 2023
VS.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V2 S 2023 |
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique, DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 937 cm³ | 888 cm³ |
| Alésage | 94 mm | 78 mm |
| Course | 67,5 mm | 61,9 mm |
| Puissance du moteur | 113 ch | 95,2 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 94 Nm | 87 Nm |
| Tr/min au couple | 6750 tr/min | 7250 tr/min |
| Taux de compression | 12,6 | 11,27 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,8 Degré | 65,4 Degré |
| Chasse | 105,7 mm | 133,3 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | Marzocchi |
| Diamètre | 48 mm | 45 mm |
| Débattement | 170 mm | 180 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Sachs | Marzocchi |
| Débattement | 170 mm | 170 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier flottant |
| Actionnement | hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 255 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction | suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1594 mm | 1556 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 810 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 850 mm | 830 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 202 kg | 198 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 225 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 20 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Largeur | 930 mm | |
| Hauteur | 1410 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Écran TFT, pare-brise réglable | Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Conclusion de Poky du 15/07/2025:
La Ducati Multistrada V2 S séduit par son ADN sportif, sa technologie de pointe et sa performance de conduite agile. Elle est le premier choix des pilotes dynamiques qui privilégient la performance et la précision en voyage. Malgré son poids plus faible, elle convainc par sa grande stabilité et son package électronique complet. Les petites faiblesses, comme le confort limité à basse vitesse ou le Quickshifter un peu grinçant dans les épingles à cheveux étroites, ne ternissent guère l'image positive globale.
Le fleuron des modèles routiers Tiger 900. Pratiquement toutes les caractéristiques imaginables sont embarquées en standard. Avec plus de puissance du moteur et de force, la 2024 Tiger 900 GT Pro est encore plus facile et agréable à conduire dans les virages, et encore plus amusante à conduire hors des virages.
- Suspension semi-active polyvalente
- Freins bien dosés
- Position de conduite sportive et néanmoins confortable
- Bien adaptée aux pilotes de petite taille
- Equipement de série complet agréable pour le passager
- Moteur sportif et poussif au caractère typiquement Ducati
- Poids léger de seulement 225 kg - idéal pour une maniabilité sportive
- Pack électronique complet comprenant ABS de virage, contrôle de traction et Quickshifter
- Taille étroite, ergonomie optimale pour les pilotes de petite taille
- Couple un peu timide à bas régime
- Quickshifter pas toujours liquide à basse vitesse
- confort d'assise moins prononcé sur les longues distances que chez les concurrents orientés Tourisme
- Sièges chauffants de série pour le pilote et le passager
- Selle basse chauffante (800mm) disponible
- Suspension arrière réglable électroniquement
- Réponse à l'accélération très douce
- Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
- Moto facile d'accès
- Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
- Prix relativement élevé
- Pas de système radar
- Plus conforme à l'A2
- Affichage plutôt lent
