Ducati Multistrada V4 Rally 2026 VS. BMW R 1300 RT 2025
Ducati Multistrada V4 Rally 2026
BMW R 1300 RT 2025
Évaluation
Ducati Multistrada V4 Rally 2026
VS.
BMW R 1300 RT 2025
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V4 Rally 2026 |
BMW R 1300 RT 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | Boxer |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1158 cm³ | 1300 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 106,5 mm |
| Course | 53,5 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 170 ch | 145 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 123 Nm | 149 Nm |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 14 | 13,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | 52 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC, Levier d’entraînement | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Allumage | ECU | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Monocoque | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 65,3 Degré | 64 degré |
| Chasse | 105,5 mm | 115 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Telelever |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 50 mm | |
| Débattement | 200 mm | 149 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Paralever |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 200 mm | 158 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 280 mm | 285 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Hauteur adaptative du véhicule, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Avertissement de collision, Système de freinage combiné, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort, Gestion moteur, Désactivation des cylindres, Suspension | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1572 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle | 870 mm | 780 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 890 mm | 860 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 240 kg | 281 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 30 l | 24 l |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 454 km | 489 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 152 g/km | 113 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,6 l/100 km | 4,9 l/100 km |
| Intervalle d'entretien | 15000 km | |
| Longueur | 2229 mm | |
| Largeur | 971 mm | |
| Poids maximal autorisé | 510 kg | |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Prise 12V, Confort, Selle à hauteur réglable, Éclairage, Feux stop adaptatifs, Pare-brise | Connectivité, Système de valises, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Système de navigation intégré |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1300 RT 2026
Conclusion de Gregor du 14/03/2026:
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est plus qu'une simple mise à jour. Elle représente une évolution dans presque tous les domaines pertinents et montre de manière impressionnante comment l'électronique moderne, l'ergonomie bien pensée et la mécanique de haute qualité peuvent fonctionner ensemble. Elle offre un confort exceptionnel, une sécurité de conduite impressionnante, une technologie de pointe et un plaisir de conduite considérable - même, ou surtout, lorsque le temps est mauvais. Pour les globe-trotters, les grands voyageurs et les aventuriers férus de technologie, elle est l'une des motos les plus fascinantes du moment. Ceux qui sont prêts à payer le prix fort obtiennent une machine qui convainc dans presque toutes les disciplines.
La BMW R 1300 RT allie ses qualités classiques de touring à une dynamique de conduite surprenante. Le confort, l'électronique et les caractéristiques de voyage restent à un niveau très élevé, tandis que la suspension, le moteur et le réglage de la géométrie rendent la moto nettement plus agile. BMW réussit ainsi à créer un Tourisme remarquablement polyvalent.
- Suspension sensationnelle Skyhook en mode auto Electronique DVO avec réglage extrêmement fin
- excellente protection contre le vent et les intempéries
- abaissement automatique facilitant grandement la maniabilité
- Moteur V4 cultivé et puissant
- systèmes avancés d'aide au pilote, y compris ACC, BSD et FCW
- confort extrêmement élevé sur longue distance
- qualité globale et équipement excellents
- Prix élevé Frein combiné parfois trop actif en mode Tourisme Moto imposante malgré les systèmes avancés d'aide au pilote L'étendue des fonctions peut paraître écrasante pour les débutants
- performance de conduite très dynamique pour une moto de tourisme
- confort élevé sur les longues distances
- boxer cultivé et puissant
- suspension innovante avec réglage de la géométrie
- technologie de changement de vitesses automatisé et intuitif
- poids total élevé perceptible lors des manœuvres
- technique complexe nécessitant un temps d'adaptation
- grande largeur du véhicule parfois peu maniable au quotidien
