Ducati Panigale V2 2020 VS. Kawasaki Ninja 125 2025
Ducati Panigale V2 2020
Kawasaki Ninja 125 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Panigale V2 2020 |
Kawasaki Ninja 125 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 955 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 100 mm | 58 mm |
| Course | 60,8 mm | 47,2 mm |
| Puissance du moteur | 155 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 104 Nm | 11,7 Nm |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | 7700 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Injecteurs par cylindre | 1 | |
| Alésage du papillon | 28 mm | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Monocoque | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | 35 degré |
| Chasse | 94 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | 37 mm |
| Débattement | 120 mm | 110 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Marque | Sachs | |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Fixation d’amortisseur | Uni Trak | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 290 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | Pétale |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2056 mm | 1935 mm |
| Hauteur | 1115 mm | 1075 mm |
| Empattement | 1436 mm | 1330 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 785 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 176 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 200 kg | 149 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 11 l |
| Conformité au permis | A | A1 |
| Bruit stationnaire | 102 dB | |
| Largeur | 685 mm | |
| Garde au sol | 170 mm | |
| Poids en ordre de marche | 149 kg | |
| Autonomie | 407 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 61 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,7 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Panigale V2 2020
Conclusion de Dennis du 06/07/2020:
La Panigale V2 est pour nous la supersportive de campagne par excellence. Des systèmes d'assistance électroniques sophistiqués qui ne laissent rien à désirer, un moteur Ducati Superquadro bicylindre de 955 cm³ qui, avec ses 155 ch, génère plus que suffisamment de puissance pour la route, une position de conduite agréable et une grande maniabilité. Tout cela caractérise la Panigale V2 et c'est pour cette raison qu'elle est pour nous, à l'heure actuelle, "la" supersportive de campagne, mais elle fait aussi bonne figure sur les pistes de course. La Panigale V2 devrait surtout plaire aux pilotes pour qui 200 ch est une fusée de trop et à tous ceux qui sont tombés sous le charme de cette œuvre d'art sur deux roues.
Kawasaki entre pour la première fois dans le monde européen des 125 cm3 et, comme on pouvait s'y attendre, ne fait presque pas d'erreur. Les deux modèles sont adaptés sans restriction aux débutants, convainquent par leur grande qualité de fabrication et ont vraiment beaucoup d'allure. Le choix pour les détenteurs du permis A1 s'est donc élargi de deux superbes options !
- Un design magnifique et raffiné - qui fait parler de lui!
- Un package électronique exceptionnel qui assure beaucoup de sécurité et de plaisir dans la circulation
- Le moteur, l'ergonomie et l'électronique rendent la machine incroyablement "expérimentable"
- Un vrai tuyau pour les débutants et les personnes qui reprennent le sport en Supersport
- Juste le bon équilibre entre beaucoup de choses, puissance du moteur, châssis, ergonomie
- Comparé à d'autres moteurs de cette taille, il aurait tout de même pu avoir un ou deux chevaux de plus, mais il n'y a pas vraiment d'alternatives actuelles comparables au V2
- "ce n'est qu'en" mode Race qu'il montre son véritable potentiel
- Superbe look
- châssis vraiment capable
- moteur raffiné avec réactivité sans à-coups
- maniabilité sans souci
- absence d'indicateur de rapport
