Ducati Panigale V2 2022 VS. Ducati Scrambler Icon 2022

Ducati Panigale V2 2022

Ducati Scrambler Icon 2022

Évaluation

Ducati Panigale V2 2022

VS.

Ducati Scrambler Icon 2022

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Ducati Panigale V2 2022	Ducati Scrambler Icon 2022

Conception de moteur	V	V
Degré	90	90
Nombre de cylindres	2	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	2
Commande de soupapres	Desmodromique	Desmodromique
Réfroidissement	Liquide	Air
Cylindrée	955 cc	803 cc
Alésage	100 mm	88 mm
Course	60,8 mm	66 mm
Puissance nominale	155 ch	73 ch
T/min à puissance nominale	10750 T/min	8250 T/min
Couple	104 Nm	66,2 Nm
T/min à couple	9000 T/min	5750 T/min
Taux de compression	12,5	11
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Accélérateur diamètre		50 mm
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Acier
Conception de châssis	Monococque	Trellis
Angle de tête de fourche	66 Degré	66 Degré
Chasse	94 mm	112 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Technologie	Revêtement TIN
Marque	Öhlins	Kayaba
Diamètre	43 mm	41 mm
Débattement	120 mm	150 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Monobras	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Marque	Öhlins	Kayaba
Débattement	130 mm	150 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Monobras
Diamètre	330 mm	330 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Assimilation	Semi-flottant
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock	radiale
Marque	Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	245 mm	245 mm
Pistons	2 pistons	1 piston
Assimilation		Flottant
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control	ABS de virage
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	110 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	80 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	18 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	60 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2056 mm	2165 mm
Hauteur	1115 mm	1150 mm
Empattement	1436 mm	1445 mm
Hauteur de selle à vide	840 mm	798 mm
Poids à sec (avec ABS)	176 kg	173 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	200 kg	189 kg
Capacité utile du réservoir	17 l	13,5 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	283 km	259 km
Émissions combinées de CO2	139 g/km	120,08 g/km
Consommation de carburant combinée	6 l/100 km	5,2 l/100 km
Bruit stationnaire	102 dB	94 dB
Largeur		855 mm
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux de jour LED, Feux LED	Feux de jour LED

Comparaison des points forts et des points faibles

Ducati Panigale V2

Conclusion de Martin_Bauer du 17/03/2025:

Ducati Scrambler Icon 2021

Conclusion de vauli du 09/07/2021:

Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto Supersport muy fácil de conducir. Con un manejo extremadamente ágil, un peso reducido y un Moteur fácil de controlar, la nueva Panigale V2 es especialmente divertida en circuitos técnicos y exigentes. Sus grandes puntos fuertes son las frenadas tardías y la capacidad de mantener radios de curva cerrados incluso a altas velocidades en curva. La potencia algo menor casi se compensa por completo con el bajo peso. Así, la nueva Panigale V2 ofrece una clara mejora respecto a su predecesora, especialmente para los pilotos que se inician, y, al contrario de lo que dice el típico lema "la potencia lo es todo", en este caso es precisamente la facilidad de manejo lo que puede ayudar a los menos experimentados a conseguir mejores tiempos por vuelta. Incluso a mí, acostumbrado a superbikes de altas prestaciones, la pequeña Panigale consigue arrancarme una sonrisa. Ducati ha logrado muchos puntos positivos también para el uso en carretera. Con la nueva Panigale, los italianos han presentado una versión más accesible, que gracias a una posición de conducción mucho más cómoda apunta claramente hacia una mayor facilidad de uso en carretera y hacia los usuarios que empiezan. Esto se confirma también con el hecho de que habrá una versión A2 de la V2. Junto con los precios más reducidos, la Panigale V2 entra así en un terreno más accesible para los que hacen números. ¿Una Panigale como moto de iniciación ? ¿Quién lo habría pensado ?

Alors que les nombreux genres de motos se confondent et se superposent de plus en plus, la Ducati Scrambler Icon est vraiment le scrambler simple et robuste que son nom promet. Le large guidon permet un maniement incroyablement simple, on pardonne donc rapidement le fait que la fourche ne soit pas réglable sur le châssis orienté confort, l'amortisseur l'étant au moins en détente et en précontrainte de ressort. On lui pardonne également le fait que le simple disque avant nécessite une force manuelle assez importante, mais un ABS en virage est tout de même monté de série, ce qui est très louable. Mais le reste des caractéristiques / options correspond à nouveau au style minimaliste, qui est peut-être même un peu exagéré en ce qui concerne les tableaux de bord LCD (obsolètes). Mais dans l'ensemble, la Scrambler Icon convainc surtout par son look réussi qui, même à l'arrêt, transmet ce dont il s'agit : un style de vie plutôt qu'un style de conduite !