Ducati Scrambler Nightshift 2021 VS. Triumph Street Twin 2020
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Triumph Street Twin 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler Nightshift 2021 |
Triumph Street Twin 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | OHC |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 803 cm³ | 900 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 84,6 mm |
| Course | 66 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 73 ch | 65 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8250 tr/min | 5900 tr/min |
| Couple | 66,2 Nm | 80 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 3230 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | 25,1 degré |
| Chasse | 112 mm | 102,4 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 255 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS de virage | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2100 mm | 2090 mm |
| Largeur | 867 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1060 mm | 1114 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle | 798 mm | 760 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 180 kg | 198 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,5 l | 12 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 259 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,2 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !
Hormis son apparence, la Triumph Street Twin n'est pas aussi rétro qu'elle pourrait le paraître au premier abord. Avec son moteur refroidi par eau, ses modes de conduite, son contrôle de traction et ses composants de châssis sportifs, elle donne plutôt l'impression d'être une naked bike camouflée dans un design rétro. Mais toutes ces caractéristiques, combinées à un couple puissant, sont un avantage pour elle, car elle n'a pas à se cacher des naked bikes de même puissance lors des rencontres de motards. Le meilleur des deux mondes, en quelque sorte.
- moteur souple
- châssis confortable
- ABS en virage
- moto de caractère
- look cool
- hauteur de selle basse de 798 mm
- peu de sensation pour la roue avant
- le frein avant demande de la force manuelle
- le châssis atteint ses limites en conduite sportive
- moteur puissant
- beaucoup de couple
- châssis puissant
- freins puissants
- look cool
- caractéristiques de sécurité modernes
- large gamme d'accessoires
- peut-être déjà trop moderne pour le segment rétro
