Ducati XDiavel S 2020 VS. BMW R 18 B 2023
Ducati XDiavel S 2020
BMW R 18 B 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati XDiavel S 2020 |
BMW R 18 B 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | Boxer |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique | OHV |
| Réfroidissement | Liquide | Huile et air |
| Cylindrée | 1262 cc | 1802 cc |
| Alésage | 106 mm | 107,1 mm |
| Course | 71,5 mm | 100 mm |
| Puissance nominale | 152 ch | 91 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 4750 T/min |
| Couple | 128,9 Nm | 158 Nm |
| T/min à couple | 5000 T/min | 3000 T/min |
| Taux de compression | 13 | 9,6 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 56 mm | 48 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Monodisque, Sec |
| Propulsion | Courroie | Cardan |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 60 Degré | 62,7 Degré |
| Chasse | 130 mm | 183,5 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 50 mm | 49 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Acier |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 110 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Système de freinage combiné, Ride by Wire, Régulateur de vitesse |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 240 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 45 % | 65 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Empattement | 1615 mm | 1695 mm |
| Hauteur de selle à vide | 755 mm | 720 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 220 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 247 kg | 398 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18 l | 24 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Bruit stationnaire | 101 dB | 95 dB |
| Longueur | 2560 mm | |
| Largeur | 1040 mm | |
| Vitesse maximale | 180 km/h | |
| Autonomie | 413 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 134 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,8 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Connectivité, Poignées chauffantes, Système de valises, Feux à courbes, Feux LED, Soundsystem, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 18 B 2021
Conclusion de vauli du 31/08/2021:
La X Diavel S de Ducati est capable de bien plus que ce que l'on croit. Elle se déplace rapidement et avec agilité dans les grands virages. Dans les virages serrés, il faut un peu de poussée sur le guidon, mais pour une moto de cette catégorie, elle offre un angle d'inclinaison maximum imbattable. Elle peut être conduite de manière sportive ou rapide. Des freins de qualité et un superbe châssis complètent cette machine étonnamment agile. Il est clair que le X Diavel S est au moins aussi agréable à conduire qu'à regarder.
La R 18 B ne se distingue de la R 18 normale et nue que par un simple B, mais elle ouvre un spectre d'utilisation beaucoup plus large. Avec son large carénage et ses valises latérales, elle peut parcourir des distances plus longues et s'amuser grâce à sa position de conduite confortable. Le moteur, qualifié de "Big Boxer" par BMW, est une merveille et le châssis peut être qualifié de tout à fait docile et précis. Seuls les freins pourraient être un peu plus tranchants, mais ils ne sont pas vraiment mauvais. L'électronique et surtout la chaîne hi-fi Marshall sont au top niveau.
- étonnamment souple sur les grands rayons et même en virage
- châssis haut de gamme
- freins superbes
- puissance énorme
- look haut de gamme
- angle d'inclinaison maximum
- en cas d'inclinaison élevée, une poussée nette sur le guidon est nécessaire
- moment propice important lors du freinage sur piste
- peu de couple en sortie de cave par rapport à d'autres choppers
- style original
- moteur puissant
- électronique complète
- tableau de bord bien lisible
- excellente protection contre le vent
- maniabilité agréable
- position de conduite très confortable
- prix élevé
- il faut s'habituer au frein intégral
