Harley-Davidson Road Glide FLTRX 2025 VS. Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2022
Harley-Davidson Road Glide FLTRX 2025
Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Harley-Davidson Road Glide FLTRX 2025 |
Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHV | OHV |
| Réfroidissement | Liquide et air | Air |
| Cylindrée | 1923 cc | 1744,99 cc |
| Alésage | 103,5 mm | 100 mm |
| Course | 114,3 mm | 111 mm |
| Puissance nominale | 108 ch | |
| T/min à puissance nominale | 5020 T/min | |
| Couple | 175 Nm | 139 Nm |
| T/min à couple | 3500 T/min | 3500 T/min |
| Taux de compression | 10,3 | 10 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | 60 Degré |
| Chasse | 173 mm | 150 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 49 mm | 43 mm |
| Débattement | 117 mm | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 76 mm | 86 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 300 mm | 292 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 16 Po |
| Longueur | 2410 mm | 2325 mm |
| Largeur | 945 mm | 972 mm |
| Hauteur | 1315 mm | 1120 mm |
| Empattement | 1625 mm | 1625 mm |
| Hauteur de selle à vide | 720 mm | 680 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 380 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 22,7 l | 18,9 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 378 km | 343 km |
| Émissions combinées de CO2 | 143 g/km | 128 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6 l/100 km | 5,5 l/100 km |
| Poids à vide en ordre de marche | 317 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de jour LED, Feux LED, Soundsystem, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Harley-Davidson Road Glide FLTRX 2024
Conclusion de Poky du 28/04/2024:
Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2018
Conclusion de vauli du 31/01/2018:
La nouvelle Harley Road Glide se trahit déjà par son look massivement modifié comme une nouvelle version beaucoup plus moderne de la pelleteuse avec une culotte de shark cool. Le carénage est en principe aussi efficace, c'est seulement par des températures très basses que l'on remarque que les mains ne sont pas protégées de manière optimale. Il est d'autant plus réjouissant de constater que cette position du guidon entraîne une performance de conduite étonnamment agile pour une moto de 380 kilos, la Road Glide se laisse piloter de manière très précise et intuitive, même dans les épingles les plus serrées. Seule la suspension pourrait être plus sensible, au prix où elle est proposée, elle aurait pu offrir plus de possibilités de réglage que la seule précharge des ressorts arrière et les freins pourraient demander un peu moins de force manuelle. Mais le moteur puissant et souverain s'accorde à nouveau parfaitement avec le caractère de la Road Glide, et l'équipement complet avec systèmes avancés d'aide au pilote et l'écran tactile géant est impressionnant.
Huit nouveaux modèles Softail, voire 12 avec les moteurs plus puissants, ne suffisent pas. Avec la Sport Glide, Harley-Davidson lance un autre cruiser qui imite visuellement le cadre rigide. Le moteur 107 de 1745 cm3, 84 ch et 145 Nm de couple suffit amplement, la performance de conduite est particulièrement harmonieuse et l'agilité n'est pas en reste. L'argument massue en faveur de la Sport Glide est sa capacité de transformation : le carénage Baby Batwing et le kit de valises peuvent être démontés et remontés en un rien de temps. Seuls les freins devraient être un peu plus puissants - les cruisers n'ont pas forcément besoin de disques individuels à l'avant...
- look Sharknose traditionnel mais redessiné
- puissant moteur V2 de 117 cm3
- équipement complet d'assistance à la conduite en fonction de l'angle d'inclinaison
- immense écran TFT couleur
- régulateur de vitesse de série
- bonne sonorité, vibrations agréables
- système de sonorisation de série
- selle et confort adaptés aux longs trajets
- Les freins demandent beaucoup de force manuelle
- la Suspension n'absorbe pas toutes les irrégularités
- moteur puissant avec beaucoup de couple
- look réussi
- pare-brise et set de valises démontables et montables en un clin d'œil
- angle d'inclinaison maximum suffisant
- maniement relativement agile
- position de conduite confortable
- Cruise-Control
- Disque de frein individuel à l'avant
