Energica Experia 2024 VS. Zero DSR/X 2025

Energica Experia 2024

Zero DSR/X 2025

Évaluation

Energica Experia 2024

VS.

Zero DSR/X 2025

Combien d'accélération est trop?

Couple maximal avec permis A1 - Zero S 2024

Zero, le fabricant américain de motos électriques, a été très occupé ces...
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Je suis désolé, mais je n'ai pas pu trouver le contenu spécifique pour "Triumph Trident 800 Test: Erste Fahrt mit dem neuen 800er-Triple" dans les fichiers fournis. Si vous pouvez fournir le texte d'origine, je serais heureux de vous aider à le traduire en français tout en respectant votre demande de ne pas retirer les liens hypertextes et le format Markdown.

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Energica Experia 2024	Zero DSR/X 2025

Conception de moteur	Électro	Électro
Puissance nominale	80 ch	48 ch
T/min à puissance nominale	7000 T/min	4400 T/min
Couple	115 Nm	229 Nm
T/min à couple	900 T/min
Réfroidissement		Air
Démarreur		Électro
Propulsion		Courroie
	CHASSIS
Châssis	Acier
Conception de châssis	Trellis	Trellis
Angle de tête de fourche		25 Degré
Chasse		109 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	Sachs	Showa
Diamètre	43 mm	47 mm
Débattement	150 mm	190 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Débattement	150 mm	190 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Absorbeur		Mono absorbeur
Marque		Showa
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	330 mm	320 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Assimilation	Flottant	Fixes
Technologie	radiale	radiale
Marque	Brembo	J.Juan
Actionnement		hydraulique
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	240 mm	265 mm
Pistons	2 pistons	2 pistons
Marque	Brembo	J.Juan
Assimilation		Flottant
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Contrôle de traction
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	170 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %	60 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2132 mm
Largeur	867 mm
Hauteur	1461 mm
Empattement	1513 mm	1525 mm
Hauteur de selle à vide	847 mm	828 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	260 kg	247 kg
Autonomie	420 km	172 km
Prise de charge	Type 1, Type 2
Garde au sol		246 km
Charge utile		252 kg
Vitesse maximale		180 km/h
Classes de permis de conduire		A
Performance de la batterie (kilowattheures kWh)		17,3 kWh
Consommation urbaine		0,59 l/100 km
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Poignées chauffantes, Feux LED, Écran TFT	Système de valises, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Topcase, Bulle réglable

Comparaison des points forts et des points faibles

Energica Experia 2023

Elektro-Motorräder in den Alpen - geht das überhaupt?!

Conclusion de vauli du 26/07/2023:

Zero DSR/X 2023

Conclusion de vauli du 26/07/2023:

L'Energica Experia donne l'impression que les voyages en moto électrique sont à portée de main. Il s'agit d'une moto de voyage plutôt bien conçue et adaptée à la pratique. Encore à un prix relativement élevé et avec un potentiel d'amélioration ici ou là, mais en somme un point d'exclamation puissant !

La Zero DSR/X a le potentiel de rendre les motos électriques attractives pour un plus grand nombre. Ses caractéristiques de conduite méritent de grands éloges, sa puissance est sensationnelle et son autonomie est parfaitement adaptée à un usage quotidien. Il est facile d'imaginer que certains conducteurs d'enduro de voyage pourraient se laisser tenter après un essai. Zero a frappé un grand coup.