Honda CB1000R Black Edition 2021 VS. Yamaha XSR900 2017
Honda CB1000R Black Edition 2021
Yamaha XSR900 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB1000R Black Edition 2021 |
Yamaha XSR900 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 998 cm³ | 847 cm³ |
| Alésage | 75 mm | 78 mm |
| Course | 56,5 mm | 59,1 mm |
| Puissance du moteur | 145 ch | 115 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10500 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 104 Nm | 87,5 Nm |
| Tr/min au couple | 8250 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 11,6 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Backbone | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | 65 degré |
| Chasse | 100 mm | 103 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 120 mm | 137 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 131 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 256 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2120 mm | 2075 mm |
| Largeur | 789 mm | 815 mm |
| Hauteur | 1090 mm | 1135 mm |
| Empattement | 1455 mm | 1440 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 212 kg | 191 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16,2 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 270 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 137 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,9 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
| Poids en ordre de marche | 188 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XSR900 2018
Conclusion de vauli du 06/09/2018:
Noble, élégante et incroyablement puissante. La CB1000R Black Edition est aussi à l'aise à l'opéra que sur les routes de campagne pour mettre les gaz. Même à pleine charge, le moteur respire la sérénité, tandis que les composants de la suspension et des freins s'accommodent bien de la puissance et du poids. Un superbe ensemble de moto tout-terrain qui respire la qualité Honda.
La Yamaha XSR900 est une illusion d'optique classique - avec son phare rond, son réservoir anguleux et son feu arrière rapporté, elle passe clairement pour une moto rétro. Mais ce n'est pas un hasard si ses performances rappellent celles de la puissante moto tout terrain de classe moyenne Yamaha MT-09, car celle-ci constitue la base extrêmement sportive de la XSR900. Le moteur est donc une merveille et les freins sont très puissants. En ce qui concerne le châssis, les techniciens n'exagèrent heureusement pas, la XSR900 offre suffisamment de confort et la position d'assise droite est plus confortable que ne le laisserait supposer le moteur puissant. Dans la catégorie des motos rétro, la XSR900 est néanmoins l'un des modèles les plus sportifs.
- moteur puissant
- Quickshifter souple
- maniabilité rapide
- écran TFT 5 pouces
- présentation raffinée
- guidon étroit
- moteur extrêmement sportif et poussif
- excellents freins
- conduite de niveau naked bike
- position de conduite agréable
- finition de qualité
- rapport qualité/prix
- réactivité presque trop directe
- le style rétro n'a pas été pensé dans les moindres détails
