Honda CB300R 2020 VS. Honda CB650R 2022
Honda CB300R 2020
Honda CB650R 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB300R 2020 |
Honda CB650R 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 286 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 76 mm | 67 mm |
| Course | 63 mm | 46 mm |
| Puissance du moteur | 31 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 12000 tr/min |
| Couple | 27,5 Nm | 63 Nm |
| Tr/min au couple | 7500 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | 64,5 Degré |
| Chasse | 101 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Débattement | 107 mm | |
| Matériau | Aluminium | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 296 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2012 mm | 2120 mm |
| Largeur | 802 mm | 750 mm |
| Hauteur | 1052 mm | 1150 mm |
| Empattement | 1352 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 799 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 143 kg | 202,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 10 l | 15,4 l |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Bruit stationnaire | 86 dB | 97 dB |
| Autonomie | 314 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 112 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CB300R 2019
Conclusion de Dennis du 22/08/2019:
Avec ses 300 cm3 et ses 31 chevaux, la CB300R appartient clairement à la catégorie des nakedbikes les plus exotiques. Elle n'est peut-être pas la moto la plus puissante de sa catégorie, mais elle est de loin l'une des plus souples de son genre. La CB300R possède un comportement en virage extrêmement souple, presque comparable à celui d'une 125. La moto peut toutefois gagner des points grâce à un moteur plus puissant et à un meilleur châssis. Le look rétro de la 300 est encore plus réussi que celui de sa petite sœur et constitue pour nous un véritable atout dans le segment A2.
La CB650R de Honda prouve avec brio que même les naked bikes à quatre cylindres de faible cylindrée sont une véritable source de plaisir sur les routes de campagne. Le réglage du moteur donne suffisamment de poussée dans les virages en épingle et récompense, après une courte attente, par de magnifiques cris de quatre cylindres. Les composants du châssis offrent un équilibre solide entre le quotidien et la sportivité.
- Maniement super facile
- qualité de fabrication encore une fois supérieure à celle de la 125
- le châssis représente un bon compromis entre sportivité et confort
- éclairage LED et ABS IMU
- Malheureusement, elle est moins bien équipée que la concurrence
- un peu plus de puissance du moteur de 300 cm3 serait souhaitable
- moteur poussif puissance raisonnable Position de conduite sportive
- guidon large
- confortable pour le quotidien
- un peu lent
- écran fonctionnel mais pas passionnant
