Honda CB500F 2021 VS. Yamaha TMAX 2022
Honda CB500F 2021
Yamaha TMAX 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB500F 2021 |
Yamaha TMAX 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 471 cc | 562 cc |
| Alésage | 67 mm | 70 mm |
| Course | 66,8 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 48 ch | 47,6 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 43 Nm | 55,7 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 5250 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 10,9 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Lubrification | Carter sec | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Transmission | Automatique | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | |
| Diamètre | 267 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Diamètre | 282 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 15 Po |
| Longueur | 2075 mm | 2195 mm |
| Largeur | 740 mm | 780 mm |
| Hauteur | 1145 mm | 1415 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1575 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 800 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 194 kg | 218 kg |
| Capacité utile du réservoir | 15,7 l | 15 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
| Autonomie | 448 km | 312 km |
| Émissions combinées de CO2 | 80 g/km | 112 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | 4,8 l/100 km |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda a considérablement amélioré l'ensemble arrondi appelé CB500F pour 2022. Grâce à de meilleurs freins et à un châssis de meilleure qualité, la performance de conduite a été nettement améliorée. Les débutants comme les pilotes expérimentés se sentiront très à l'aise sur cette moto et en profiteront pendant de nombreuses années. Seul l'amortisseur ne suit plus tout à fait - mais il faut encore de la place pour des améliorations quelque part.
En 2017, le Yamaha TMAX reste une machine de conduite rapide comme une flèche. Il est resté fidèle à sa ligne et offre des performances de motard avec un confort de scooter. Dans le millésime actuel, il dispose enfin de plus d'espace de rangement. L'unité d'entraînement a été améliorée avec beaucoup d'électronique et est fantastique au toucher. Un vrai produit haut de gamme à un prix premium.
- 48 CV pleins dans la classe A2
- fourche de haute qualité
- bons freins
- position de conduite confortable
- hauteur de selle basse
- performance de conduite intuitive
- L'amortisseur se balance sur les routes ondulées
- Freins superbes
- châssis de qualité supérieure permettant une vitesse élevée même sur l'asphalte en mauvais état
- moteur superbe avec une électronique super bien réglée pour l'injection et la transmission
- finition de qualité supérieure
- Prix élevé
- compartiment de rangement un peu compliqué dans le carénage avant
