Honda CB500X 2023 VS. BMW F 750 GS 2021

Honda CB500X 2023

BMW F 750 GS 2021

Évaluation

Honda CB500X 2023

VS.

BMW F 750 GS 2021

Entretien réussi du modèle - performance offroad améliorée !

Honda XL750 Transalp 2025 : Test en tout-terrain

Lors des journées de test tout-terrain 1000PS 2025 au terrain Red Stag,...
Quel est l'impact des mises à jour du modèle 2025 en pratique ?

La Honda XL750 Transalp en test sur route

À peine deux ans après son lancement, la Honda XL750 Transalp, qui a hérité...
Concessionnaire Honda dévoile points forts et faiblesses

Acheter une Honda CRF1000L Africa Twin d'occasion - Conseils et astuces

La Honda CRF1000L Africa Twin a été introduite en 2015 comme une interprétation...
Quelle: 'Wie sinnvoll ist das Update des Universal-Talents?' Traduction: 'Quelle est la pertinence de la mise à jour du talent universel?'

Honda XL750 Transalp 2025 - le premier essai

On appelle ça un service client ! En effet, les cycles de renouvellement...

Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Honda CB500X 2023	BMW F 750 GS 2021

Conception de moteur	En ligne	En ligne
Nombre de cylindres	2	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	471 cc	853 cc
Alésage	67 mm	84 mm
Course	66,8 mm	77 mm
Puissance nominale	48 ch	77 ch
T/min à puissance nominale	8600 T/min	7500 T/min
Couple	43 Nm	83 Nm
T/min à couple	5600 T/min	6000 T/min
Taux de compression	10,7	12,7
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage	Digital, Transistor
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Lubrification		Carter sec
Accélérateur diamètre		48 mm
	CHASSIS
Châssis	Acier	Acier
Angle de tête de fourche	27,5 Degré	63 Degré
Chasse	108 mm	104,5 mm
Conception de châssis		Trellis, Moteur intégré à la structure portante
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche conventionelle
Technologie	Big Piston
Marque	Showa
Diamètre	41 mm	41 mm
Possibilité de réglage	Précharge du ressort
Débattement		151 mm
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Acier	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Pro-Link	Direct
Possible de réglable	Précharge du ressort	Précharge du ressort, De rebond
Débattement		177 mm
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	296 mm	305 mm
Pistons	2 pistons	2 pistons
Technologie	radiale
Marque	Nissin
Assimilation		Flottant
Actionnement		hydraulique
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	240 mm	265 mm
Pistons	1 piston	1 piston
Assimilation		Flottant
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS	ABS
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	110 mm	110 mm
Hauteur de pneus avant	80 %	80 %
Diamètre de pneus avant	19 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	160 mm	150 mm
Hauteur de pneus arrière	60 %	70 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2155 mm	2255 mm
Largeur	830 mm	922 mm
Hauteur	1410 mm
Empattement	1445 mm	1559 mm
Hauteur de selle à vide	830 mm	815 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	199 kg	224 kg
Capacité utile du réservoir	17,5 l	15 l
Classes de permis de conduire	A2	A
Autonomie	486 km
Émissions combinées de CO2	82 g/km
Consommation de carburant combinée	3,6 l/100 km
Vitesse maximale		190 km/h
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux LED

Comparaison des points forts et des points faibles

Honda CB500X 2021

Conclusion de Der Horvath du 23/09/2021:

BMW F 750 GS 2018

BMW F 850 GS vs. F 750 GS Wintertest 2018

Conclusion de vauli du 21/12/2018:

L'A2 polyvalente de Honda a évolué de manière positive ! Des composants tels que les freins et le châssis ont été sensiblement améliorés, tandis que les nouvelles peintures et la nouvelle signature lumineuse sont un signe clair de l'arrivée du millésime 2022. S'asseoir et partir est la devise ici, car grâce à la performance de conduite simple et à l'ergonomie accessible, on se sent déjà à l'aise après quelques mètres sur cette moto d'aventure de 48 CV. Que l'on soit jeune ou moins jeune, la CB500X trouve sa place pour tout le monde !

Ceux qui considèrent la BMW F 750 GS uniquement comme une moto pour débutants se trompent. Certes, la hauteur de selle basse, la maniabilité simple et la réactivité agréable du moteur sont effectivement adaptées aux débutants, mais la "petite" GS procure aussi un énorme plaisir aux pilotes confirmés. La possibilité d'élever la F 750 GS au niveau d'une moto haut de gamme grâce à toutes sortes de caractéristiques de luxe est unique et en fait le loup ultime dans la bergerie.