Honda CB650R 2026 VS. Kawasaki Eliminator 500 2026
Honda CB650R 2026
Kawasaki Eliminator 500 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB650R 2026 |
Kawasaki Eliminator 500 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 649 cm³ | 499 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 70 mm |
| Course | 46 mm | 58,6 mm |
| Puissance du moteur | 95 ch | 45,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 12000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 63 Nm | 42,6 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 11,6 | 11,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,5 degré | |
| Chasse | 101 mm | 121 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Débattement | 90 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2120 mm | 2250 mm |
| Largeur | 750 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1150 mm | 1100 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 735 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 202,5 kg | 176 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,4 l | 13 l |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 314 km | 342 km |
| Émissions combinées de CO2 | 112 g/km | 89 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | 3,8 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La CB650R de Honda prouve avec brio que même les naked bikes à quatre cylindres de faible cylindrée sont une véritable source de plaisir sur les routes de campagne. Le réglage du moteur donne suffisamment de poussée dans les virages en épingle et récompense, après une courte attente, par de magnifiques cris de quatre cylindres. Les composants du châssis offrent un équilibre solide entre le quotidien et la sportivité.
La Kawasaki Eliminator 500 est une moto réussie dans un segment de prix très concurrentiel. Le dernier né de la marque verte est facile à manier et procure du plaisir de conduire à un prix attractif. Les débutants, ceux qui reprennent la route et les motards intelligents trouveront leur bonheur avec ce cruiser urbain. Je suis d'avis que la Kawasaki Eliminator 500 pourrait devenir culte.
- moteur poussif puissance raisonnable Position de conduite sportive
- guidon large
- confortable pour le quotidien
- un peu lent
- écran fonctionnel mais pas passionnant
- Maniabilité, malgré une garde au sol réduite, une machine qui attaque les épingles.
- Moteur, bon couple
- Poids, 167 kg
- Boîte de vitesses, excellent passage des rapports
- Position assise, confortablement neutre
- Permis de conduire A2
- Rétroviseur, stylé mais peu de visibilité vers l'arrière Pneus, IRC spongieux, ne donnent pratiquement pas de feedback
